- DFDS udlodder ca. DKK 1,8 mia. til
aktionærerne
- Fokusering på to hovedforretningsområder:
- ro/ro-linietrafik
- passagerskibstrafik med én overnatning - Modernisering af flåden
Som følge af salget af DFDS Dan Transport A/S og DFDS
Travel A/S i henholdsvis september og december 2000 har
DFDS’ bestyrelse og direktion revurderet strategien for de
fortsættende forretningsområder, DFDS Tor Line og DFDS
Seaways. Revurderingen af strategien skal ses i lyset af,
at DFDS’ ledelsesmæssige og økonomiske ressourcer nu er
fokuseret på rederiaktiviteterne, og i lyset af den
fortsættende koncerns væsentligt øgede finansielle styrke
og dermed også nye forretningsmæssige muligheder.
DFDS’ to hovedforretningsområder er ro/ro-linietrafik,
der er organiseret i divisionen DFDS Tor Line, og
”cruise-ferry” aktiviteterne, der er organiseret i
divisionen DFDS Seaways. Det geografiske fokusområde for
begge hovedforretningsområder er Nordeuropa.
Forventninger til årsregnskabet for
2000
Årets nettoresultat forventes at blive lidt højere end
tidligere oplyst.
Årets driftsresultat forventes at blive lavere end
tidligere oplyst, hvilket dog delvist opvejes af mindre
finansielle omkostninger. Den resterende goodwill
vedrørende DFDS Tor Lines aktiviteter i Norge på DKK 64
mio. planlægges nedskrevet til DKK 0. Avancen fra salget af
DFDS Dan Transport og DFDS Travel forventes at blive noget
bedre end tidligere oplyst, hvilket mere end opvejer den
reducerede driftsindtjening og den planlagte nedskrivning
af goodwill. Årets nettoresultat inklusive ekstraordinære
poster forventes at blive DKK 965 mio, og således
lidt højere end tidligere oplyst (DKK 950 mio.).
Idet salget af DFDS Dan Transport er sket med virkning
pr. 30 september 2000, vil årsregnskabet kun indeholde DFDS
Dan Transports resultat frem til salgstidspunktet. DFDS Dan
Transport vil i årsregnskabet ikke indgå i konsolideringen,
men indgå med periodens resultat efter skat i en linie
benævnt ”Resultat af ikke-fortsættende aktiviteter”. I
årsregnskabet vil den regnskabsmæssige gevinst ved salget
indgå som en ekstraordinær post. Den endelige
avanceopgørelse er afhængig af opgørelsen af balancen i
DFDS Dan Transport pr. 30 september 2000.
DFDS Tor Line (ro/ro-linietrafik)
- Fokus på Østersøen – Lisco
- Kontrahering af 3 ro/ro-skibe
- Aftale indgået med P&O Ferrymasters
- Nye koncepter: ro-pax og lo/lo
DFDS Tor Line er markedsledende på Nordsøen inden for
ro/ro-linietrafik mellem nordeuropæiske transport- og
industricentre. DFDS Tor Line tilbyder shippingrelaterede
logistikløsninger, der muliggør en tæt integration mellem
kundernes transportbehov, DFDS Tor Lines driftsplanlægning
og kapacitetsstyring og eksterne transportleverandører.
Kundebasen er fordelt med 80% speditører og 20%
industrikunder.
DFDS Tor Lines omsætning er foreløbig beregnet til DKK
2,3 mia. i år 2000.
Markedet
Den årlige markedsvækst på DFDS Tor Lines
nuværende rutenetværk forventes at udgøre 5%-8% i de
kommende år. Markedsvæksten er drevet af stigende
outsourcing af transport- og logistikaktiviteter hos kunder
med omfattende transportbehov og stor volumen. Hertil
kommer et stigende antal logistikkontrakter med kunder,
hvor søtransport udgør en vigtig del af transportkæden.
Vision og forretningsudvikling
Visionen for DFDS Tor Line er at blive
Nordeuropas førende udbyder af ro/ro-linietrafik og
shipping-relaterede logistikløsninger. I de kommende år vil
DFDS Tor Line således søge at styrke og udvide den
nuværende markedsposition gennem virksomhedskøb og
alliancer samt opstart af nye ruter.
En geografisk udvidelse af rutenettet mod øst vil blive
prioriteret højt i det næste par år, og i den forbindelse
forhandles om overtagelse af ro/ro-aktiviteterne i det
litauiske rederi Lisco. Aktiviteterne omfatter seks skibe
og fire ruter, der med udgangspunkt i Litauen besejler
Sverige og Tyskland. Investeringen i Lisco forventes at
udgøre USD 25,0 mio.
Flådefornyelse
Med henblik på at styrke DFDS Tor Lines
konkurrenceevne planlægges et strategisk
flådefornyelsesprogram. Gennemsnitsalderen for DFDS Tor
Lines flåde er i dag 16 år. En gradvis nedbringelse af
flådens gennemsnitsalder vil bidrage til at øge flådens
fleksibilitet og driftssikkerhed samt give mulighed for en
højere frekvens; alle centrale elementer i DFDS Tor Lines
kundeservice og markedspositionering. Fornyelsesprogrammet
forventes at omfatte ny-kontrahering af tonnage,
indchartring eller køb af nyere skibe og salg/udfasning af
ældre tonnage. Det er målsætningen over en årrække at
nedbringe gennemsnitsalderen til omkring 10 år.
Inden udgangen af 1. kvartal forventes således tre
nybygninger på hver ca. 3.500 lanemetres kontraheret.
Nybygningerne vil blive indsat på ruten Esbjerg-Immingham.
DFDS Tor Line forhandler desuden om en option på
kontrahering af ydeligere to skibe, som ved udnyttelse
planlægges indsat på ruten Gøteborg-Gent. Nybygningerne
forventes at blive bygget i Fjernøsten.
Inden udgangen af 1. kvartal forventes således tre
nybygninger på hver ca. 3.500 lanemetres kontraheret.
Nybygningerne vil blive indsat på ruten Esbjerg-Immingham.
DFDS Tor Line forhandler desuden om en option på
kontrahering af ydeligere to skibe, som ved udnyttelse
planlægges indsat på ruten Gøteborg-Gent. Nybygningerne
forventes at blive bygget i Fjernøsten.
Kunder
På kundesiden vil DFDS Tor Line i stigende omfang
fokusere på industrielle kunder med stort behov for
shipping-relaterede logistikløsninger. Som følge heraf
forventes det, at der vil ske en gradvis ændring i
cargo-mix’et mellem industrielle kunder og speditører,
således at industrielle kunder vil repræsentere en voksende
andel af den samlede fragtomsætning.
Det vil også fremover have stor betydning for DFDS Tor
Line, at vedligeholde og udbygge længerevarende
samarbejdskontrakter med speditører som DFDS Transport,
Norfolkline og P&O Ferrymasters. Ved udgangen af år
2000 overtog DFDS Tor Line et skib og et antal trailere fra
P&O Ferrymasters. De overtagne aktiver vil fortsat
blive anvendt på P&O Ferrymasters’ trafik mellem
Sverige og England, idet aktiverne tilbagelejes til P&O
Ferrymasters. I begyndelsen af år 2001 indledes
forhandlinger om en styrkelse af samarbejdet mellem P&O
Ferrymasters og DFDS Tor Line.
Nye koncepter
Som noget nyt vil DFDS Tor Line vurdere en
introduktion af et ro-pax-koncept på visse fragtruter og på
passagerruter, der ikke følger city-to-city-konceptet. Et
ro-pax-koncept vil give mulighed for en mere effektiv
kombination af transport af passagerer og fragt af gods.
Derudover vil DFDS Tor Line arbejde med at kombinere
ro/ro-strategien med lo/lo-skibe (containerskibe), i det
omfang det er til fordel for kunderne og økonomisk
fordelagtigt.
Systemer
I sammenhæng med det strategiske fokus på integrerede
logistikløsninger, vil DFDS Tor Line fortsætte
videreudviklingen af IT-baserede styringssystemer og
kunde-interfaces herunder især internet-baserede
løsninger.
DFDS Seaways
- Større tonnage på København-Oslo
- Større tonnage på Amsterdam-Newcastle ved
rokering
- Ny rute til Polen
DFDS Seaways er i dag et af Nordeuropas førende rederier
inden for ”overnight cruise ferry” liniefart, dvs.
passagerskibsfart på ruter med én overnatning og med vægt
på høj passagerkomfort og muligheder for adspredelser og
underholdning ombord. DFDS Seaways’ rutenet omfatter
ruter mellem attraktive nordeuropæiske byer –
city-to-city-koncept. Kundebasen består overvejende af
bilturister, ”mini-cruise” passagerer og konferencegæster,
og i mindre omfang af fragtkunder. DFDS Seaways er
markedsledende på Nordsøen og Kattegat.
DFDS Seaways' omsætning i år 2000 er foreløbig beregnet
til DKK 2,1 mia.
Markedet
Den årlige markedsvækst på rederiets eksisterende
rutenet forventes at udgøre 3-5%. Markedet for cruise-ferry
liniefart er i disse år under påvirkning af en række
faktorer, der vurderes at være gunstige for DFDS Seaways.
Vigtige trends er blandt andet flere men kortere rejser som
modvægt til et stresset liv, mere individuelle rejser og et
stigende ældre-marked.
Vision og forretningsudvikling
Visionen for DFDS Seaways er at være Nordeuropas
førende cruise ferry rederi. DFDS Seaways planlægger at
vokse gennem en forøgelse af tonnage og kapacitet på det
eksisterende rutenet. Der planlægges derudover etablering
af en ny rute fra København til Polen i år 2002. DFDS
Seaways vil desuden løbende arbejde med mulighederne
for at gennemføre værdiskabende virksomhedskøb eller indgå
i alliancer for opnåelse af
synergifordele.
Leisure-markedet er i stadig vækst og DFDS Seaways
arbejder med mulighederne for at udnytte dette potentiale
ved etablering af sommer-cruise aktiviteter i Nordeuropa og
ved videreudvikling af leisure-aktiviteterne i DFDS Canal
Tours. Derudover vil DFDS Seaways i de kommende år vurdere
mulighederne for udvikling af leisure-aktiviteter eller
services i tilknytning til cruise ferry ruterne. Det kunne
for eksempel være tur-operatør virksomhed.
Flådefornyelse
For til stadighed at leve op til kundernes stigende
forventninger om høj komfort og ombordoplevelser samt for
at kunne realisere rutenettets fulde omsætningspotentiale
planlægges en fornyelse af DFDS Seaways’ flåde.
Flådefornyelsen gennemføres ved brug af en
cirkulationsstrategi, hvorved ny tonnage indsættes på
hovedruten København-Helsingborg-Oslo, og tonnage af
fortsat høj kvalitet fra denne rute indsættes på ruter med
behov for mere kapacitet og et kvalitetsløft.
DFDS Seaways fører konkrete forhandlinger om køb af
passagerskib til indsættelse på ruten København-Oslo, der
herved tilføres ekstra kapacitet. Den samlede investering
inklusive ombygninger og tilpasninger vil være ca. DKK 800
mio. Det nye skib vil afløse QUEEN OF SCANDINAVIA, der
planlægges indsat på ruten Amsterdam-Newcastle, der således
også får tilført yderligere kapacitet. Endelig planlægges
KING OF SCANDINAVIA overført til den nye rute til Polen med
opstart i år 2002. Implementering af ovennævnte køb og
tonnagerokering vurderes at indebære en omsætningsvækst om
to år på omkring DKK 500 mio. sammenlignet med i
dag.
Systemer
DFDS Seaways vil fortsætte udviklingen af IT-baserede
styringssystemer samt internetbaserede
booking- og marketingsystemer til reduktion af
distributionsomkostninger og opbygning/vedligehold af
kundedatabaser.
DFDS’ kapitalstruktur og anvendelse af salgsprovenu
DFDS’ langsigtede målsætning for kapitalstrukturen er en
soliditetsprocent på 30-35%.
Med udgangspunkt i strategien og den langsigtede
målsætning for kapitalstrukturen vil bestyrelsen foreslå på
den ordinære generalforsamling i foråret 2001, at der
udloddes ca. DKK 1,8 mia. til aktionærerne.
Efter udlodning af ca. DKK 1,8 mia. og yderligere
gældsnedbringelse vil DFDS fortsat have en betydelig
finansiel styrke. Det er hensigten at anvende denne
position til finansiering af økonomisk værdiskabende
virksomhedskøb og investeringer i
øvrigt.
Opretholdelse af et soliditetskrav på 30-35% betyder
således, at DFDS vil råde over en
investeringskapacitet på ca. DKK 4,0-5,0 mia. efter den
foreslåede udlodning.
Såfremt det ikke lykkes for DFDS at identificere og
gennemføre økonomisk værdiskabende virksomhedskøb og
investeringer i de nærmeste år, vil en yderligere udlodning
til DFDS’ aktionærer blive overvejet. DFDS’ udbyttepolitik
på udlodning af 30% af årets resultat efter skat
fastholdes.
OPTIMIZE2003
For at forbedre driftsindtjeningen og sikre en
tilfredsstillende økonomisk udvikling i koncernen som
helhed og i de enkelte divisioner igangsættes et omfattende
effektiviseringsprogram – OPTIMIZE2003. Programmet har til
formål at sikre selskabets konkurrenceevne samt medvirke
til at realisere DFDS koncernens strategiske og finansielle
mål, jvf. nedenfor.
Økonomisk målsætning og EP-drevet
udvikling
DFDS koncernens økonomiske målsætning er fortsat en
forrentning af den investerede kapital på minimum 8,25%
efter skat. Den økonomiske målsætning forventes opnået i år
2003.
Implementeringen af det værdibaserede ledelseskoncept
Economic Profit (EP), der blev indledt medio 2000,
fortsætter. EP er nu indført som et hovedelement i
koncern-rapporteringssystemet og i
bestyrelsesrapporteringen. Virksomhedskøb og større
investeringer vurderes på baggrund af evnen til at skabe
EP.
Implementeringen af EP-programmet fortsætter i år 2001
og år 2002.
Med venlig hilsen
DFDS A/S
Jan Erlund
Bestyrelsesformand
Ole Frie
Foresiddende direktør
Yderligere oplysninger fås på telefon 3342 3342:
Passagerskibsfart, DFDS Seaways: Direktør
Bo-Lennart Thorbjörnsson
Fragtskibsfart, DFDS Tor Line, Direktør
Ole Frie
Finans og økonomi, Økonomidirektør Chr.
Merrild.