Prinsesse Alexandra indvier i dag under overværelse af
bl.a. trafikminister Flemming Hansen og overborgmester Jens
Kramer Mikkelsen den nye DFDS Terminal, som Københavns Havn
A/S har opført. Den nye terminal betyder bedre forhold -
især for de 800.000 rejsende til og fra Norge. Selve passagerbygningen er bygget, så passagerne let kan
orientere sig, med korte gåafstande og med direkte udgang
til skibene. Der er valgt en grønlig farvetone i
glaspartierne for at tilpasse bygningen til det 16 etager
høje "Kobbertårn" bag terminalen. Hovedaktiviteten i DFDS Terminalen bliver
passagertrafikken til Oslo, men der bliver også anløb af en
fragtrute til Litauen. Senere på måneden, den 22.
september, åbnes en ny rute Gøteborg-København-Gdansk. DFDS
forhandler p.t. med Polferries om at flytte ruten
København-Swinoujscie til terminalen. Polferries har i dag
anløb ved Ndr. Toldbod. Afstanden til og fra City er lidt længere end fra den
gamle terminal ved Sankt Annæ Plads. Til gengæld er den nye
terminal meget tæt på to S-tog stationer og har bedre
opmarchplads til biler. DFDS Seaways har indgået en aftale
med HUR (Hovedstadens Udviklingsråd) om ekspresbusser. På
12 minutter bringes passagererne til Kgs. Nytorv. Ordningen
betales af DFDS. Grunden ved den tidligere terminal ved Sankt Annæ Plads
har Københavns Havn solgt til Staten, og her bygges fra
oktober 2004 nyt skuespilhus. Kvæsthusbroen har i øvrigt
været base for DFDS siden firmaets start i 1860'erne. Københavns Havn udvikler bag den nye DFDS Terminal et
nyt kvarter. En ejendom, "Kobbertårnet", på 16 etager er
færdig, og for øjeblikket bygges lejligheder og
hotellejligheder. "Arkitekterne har tegnet i et moderne skandinavisk
design - her er lyst og venligt. Det "lyse" og
"venlige" er gode signaler, når man skal tage imod - eller
sige farvel og på gensyn - til havnens og byens gæster",
siger overborgmester Jens Kramer Mikkelsen, formand for
bestyrelsen i Københavns Havn A/S.
DFDS Terminalen - Fakta
Bygherre: Københavns Havn A/S
Lejer: DFDS A/S Totalentreprenører:
MT Højgaard (anlæg): 3 færgelejer, 650 m bolværk og
et tilhørende terminalområde på 42.000 kvm. NCC (bygninger): Passagerterminal på 4.400 kvm
bygget på en 200 m lang pier. Selve terminalbygningen er
165 m lang. Kontrolstationen er på 1.000 kvm Indretning af passagerterminal: 1. sal: Billetsalg,
toldkontrol og udgang til skibene ved pieren. 2. sal:
Paskontrol og kontorområde. Stueetage: Pakhus for
forsyninger til færgerne. Arkitekter: 3 x Nielsen. Indretning af kontrolstation: Kontrolstationen rummer
bil check-in, fragtkontor, faciliteter til indendørs
stikprøvekontrol, lager m.v. Kapacitet: 3 skibe, 1.800 passagerer, 400 biler eller
100 trailere pr. anløb Samlet pris: Omkring 350 mio. kr. Aktivitet på terminalen
Passagerute: København-Helsingborg-Oslo Fragtrute:
København-Fredericia-Klaipeda
Gøteborg-København-Gdansk (fra 22. september
2004) Transport til city: Bus til Kgs. Nytorv. Byudvikling
Syd for færgeterminalen bygges 500 boliger og 50.000
kvm erhverv, svarende til 2-3.000 nye arbejdspladser.
Første nybyggeri: Kobbertårnet. P.t. bygges boliger og
hotellejligheder. Historie
Området er anlagt i forbindelse med etableringen af
Frihavnen, der åbnede i 1894. Fra 1895 indledtes
dampfærgeruten til Malmø. I 1975 var det slut med at
overføre togpassagerer via Frihavnen. 1986-2000 blev
området brugt til DanLink (DSB og SJ), der sejlede med
jernbanevogne København-Helsingborg. Jernbanevognene
overføres i dag via Øresundsbroen. Den oprindelige
Frihavnsstation genopføres, når Amerika Plads er
etableret.
|