Chevron pointing rightFacebookLinkedInTwitterEmailFacebooklinkedInBlogYouTubeInstagramArrow downExternal link (before text)Toggle menu and search iconLoginTriangle pointing upSearch (magnifying glass)Cross (close)InfoPassenger ferriesBoatTruckAbout usDownloadCustomer center iconFerry crossingBusiness cruiseCruises and packagesGroupsAutomotiveHazardous cargoIndustrial cargoISO containerMobile machineReefer containerReefer trailerSelf-driveTrailerBulk liquidPdfSwitch-arrowsCheckmarkThree dotsCross with circleFlag nl-BEFlag fr-BEFlag sv-SEFlag da-DKFlag nlFlag etFlag fiFlag deFlag itFlag lvFlag ltFlag nnFlag ruFlag esFlag plFlag frFlag en (UK)Flag en (US)Flag en (Global)Flag pt (BR)Flag en (CA)Flag zh (CN)Flag cs (CZ)Flag ee (EE)Flag ja (JP)Flag ko (KR)Flag ro (RO)Flag sk (SK)Flag bgAlertOutbound and Returntickmarknumber of sailingsdruration of sailingdrive onsea view cabinbooking deadlinedrive on cycle onconcert ticketmatch ticketbus transfercurrency DKKcurrency €currency poundcurrency %romantic mealnights on boardmealromantic nights on boardnights in cityromantic cityfamily city
GDPR-DISCLAIMERGDPR-READMORE
GENERAL-REJECT

MGO BAF

LAEVA KERGE KÜTTEÕLI LISATASUDE POLIITIKA

Uued eeskirjad alates 1. jaanuarist 2015

1 jaanuaril 2015 jõustunud EL-i väävlidirektiiv 2012/33/EL toob kaasa laevade vääveldioksiidi heite ulatusliku vähenemise ja see mõjutab Põhja-Euroopas laevandust märgatavalt. Direktiivi kohaselt peavad Inglise kanalis, Põhjamerel ja Läänemerel (Põhja-Euroopa heitkoguste kontrolli piirkond) sõitvad laevad kasutama kütust, mille maksimaalne väävlisisaldus on 0,1%, või rakendama samasuguse mõju saavutamiseks alternatiivseid meetodeid.

Uus, lihtsam kerge kütteõli lisatasu (BAF) mudel

DFDS on nüüd juurutanud uue, eelmisest lihtsama viisi kerge kütteõli lisatasu arvutamiseks.

  1. jaanuarist 2019, muutub kerge kütteõli lisatasu ainult siis, kui MGO õli hind tonni kohta muutub 10 euro piires.

Uued laeva kerge kütteõli lisatasud põhinevad MGO õli keskmisel hinnal ja eelmise kahe kuu USA dollari ja euro vahetuskursil.

Arvestusperiood 20/6 -20/7/2019
0,1% MGO, USD/tonn 569,77
EUR/USD 1,1288
0,1% MGO, EUR/tonn 504,76
EUR/GBP 0,8971

MGO BAF EUR

August 2019
MGO hind, EUR/tonn 450,00-459,99 460,00-469,99 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99 540,00-549,99 550,00-559,99
EUR/rajameeter
Oslo - Kopenhaagen 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67 3,85
Amsterdam - Newcastle 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67 3,85
Göteborg/Brevik - Immingham 2,72 2,96 3,20 3,44 3,68 3,92 4,16 4,40 4,64 4,88 5,12
Göteborg/Brevik - Gent/Zeebrugge 2,73 2,98 3,23 3,48 3,73 3,98 4,23 4,48 4,73 4,98 5,23
Cuxhaven - Immingham 2,51 2,73 2,95 3,17 3,39 3,61 3,83 4,05 4,27 4,49 4,71
Esbjerg - Immingham 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67 3,85
Vlaardingen - Felixstowe 0,80 0,87 0,94 1,01 1,08 1,15 1,22 1,29 1,36 1,43 1,50
Vlaardingen - Immingham 1,12 1,22 1,32 1,42 1,52 1,62 1,72 1,82 1,92 2,02 2,12
Klaipeda - Fredericia 2,35 2,56 2,77 2,98 3,19 3,40 3,61 3,82 4,03 4,24 4,45
Klaipeda - Karlshamn 1,99 2,17 2,35 2,53 2,71 2,89 3,07 3,25 3,43 3,61 3,79
Klaipeda - Kiel 3,50 3,82 4,14 4,46 4,78 5,10 5,42 5,74 6,06 6,38 6,70
Paldiski - Kapellskär 1,45 1,58 1,71 1,84 1,97 2,10 2,23 2,36 2,49 2,62 2,75
Paldiski - Hanko 0,78 0,85 0,92 0,99 1,06 1,13 1,20 1,27 1,34 1,41 1,48
Dover - Dunkerque 0,63 0,69 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17 1,23
Dover - Calais 0,63 0,69 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17 1,23

MGO BAF GBP

August 2019
MGO hind, EUR/tonn 450,00-459,99 460,00-469,99 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99 540,00-549,99 550,00-559,99
GBP/rajameeter
Oslo - Kopenhaagen 1,84 2,00 2,17 2,33 2,49 2,65 2,81 2,97 3,14 3,30 3,46
Amsterdam - Newcastle 1,84 2,00 2,17 2,33 2,49 2,65 2,81 2,97 3,14 3,30 3,46
Göteborg/Brevik - Immingham 2,44 2,65 2,87 3,09 3,30 3,52 3,73 3,95 4,16 4,38 4,59
Göteborg/Brevik - Gent/Zeebrugge 2,45 2,67 2,89 3,12 3,34 3,57 3,79 4,02 4,24 4,46 4,69
Cuxhaven - Immingham 2,25 2,45 2,65 2,85 3,04 3,24 3,44 3,64 3,83 4,03 4,23
Esbjerg - Immingham 1,84 2,00 2,17 2,33 2,49 2,65 2,81 2,97 3,14 3,30 3,46
Vlaardingen - Felixstowe 0,72 0,78 0,84 0,90 0,97 1,03 1,09 1,16 1,22 1,28 1,34
Vlaardingen - Immingham 1,01 1,10 1,19 1,27 1,36 1,45 1,54 1,63 1,72 1,81 1,90
Klaipeda - Fredericia 2,11 2,30 2,49 2,67 2,86 3,05 3,24 3,43 3,62 3,80 3,99
Klaipeda - Karlshamn 1,79 1,95 2,11 2,27 2,43 2,60 2,76 2,92 3,08 3,24 3,40
Klaipeda - Kiel 3,14 3,43 3,72 4,01 4,29 4,58 4,87 5,15 5,44 5,73 6,01
Paldiski - Kapellskär 1,30 1,42 1,54 1,65 1,77 1,89 2,00 2,12 2,24 2,35 2,47
Paldiski - Hanko 0,70 0,76 0,82 0,89 0,95 1,01 1,08 1,14 1,20 1,26 1,33
Dover - Dunkerque 0,56 0,62 0,67 0,72 0,78 0,83 0,89 0,94 0,99 1,05 1,10
Dover - Calais 0,56 0,62 0,67 0,72 0,78 0,83 0,89 0,94 0,99 1,05 1,10