Solutions intégrées
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Le terminal RoRo de Gothenburg est situé dans le port de Göteborg, à l'embouchure du plus long fleuve de Suède, Göta Älv, et surplombe le magnifique paysage de la forteresse d'Älvsborg. Le terminal est spécialisé dans la manutention de voitures et RoRo et constitue un élément important de la chaîne d'importation et d'exportation suédoise. Il bénéficie en outre d'une situation stratégique à proximité des principaux services routiers et ferroviaires.
Des cargaisons aussi diverses que des voitures commerciales, des remorques, des marchandises sur cassettes, des équipements, des machines, des conteneurs et des cargaisons spéciales sont stockées et manipulées quotidiennement. Les liaisons ferroviaires permettent de transporter des marchandises telles que l'acier, le papier, les SECU, les conteneurs et les remorques.
Le terminal dispose de 7 postes d'amarrage capables d'accueillir des navires d'une longueur maximale de 280 mètres et d'un tirant d'eau de 11 mètres.
Le terminal dispose d'un centre logistique de 14 000 m² pour le papier, protégé des intempéries et doté d'un accès direct et couvert aux voies ferrées le reliant au reste de la Suède et à d'autres pays. Le terminal offre également des installations de cross-docking pour les conteneurs, de la SECU, de camions et de chemins de fer.
Retrouvez toutes les informations concernant les tarifs et les services pour le terminal de Göteborg.
Adresse Entrée portuaire du terminal RoRo de Göteborg Centre de service à la clientèle Ytterhamnsvägen 1 S-418 34 Göteborg Suède
Heures d'ouverture Entrée au port Lun-Ven 07:00-20:00 Sam-Dim Fermé
Porte 6 Lun-Dim 00:00-24:00
Unités d'ascenseurs/Le chantier Lun-Ven 07:00-21:30
Papier en bobine ou palettisé
Rupture de charge / break bulk
Bobine sous différentes formes, pouvant être manipulées jusqu'à un poids de 30 tonnes
Cargaison forestière
Grands sacs sous différentes formes
Remorques
Cargaison accompagnée par le conducteur
Machines et engins agricoles
Conteneurs
Caisses mobiles
Manutention de MAFI jusqu'à 75-80 tonnes
Cargaison spéciale / chargement destiné à un projet de construction
Cargaison automobile (voitures et châssis de camions)
Produits chimiques
Manipulation de matières dangereuses
Classe 1
Classe 7
Services RoRo
Chariots élévateurs à fourche d'une capacité de 2,5 à 16 tonnes
Chariots élévateurs à fourche d'une capacité de 17 à 40 tonnes
Tracteurs de remorquage
Porte-conteneur/ferroutage de 45 tonnes
Translifter (manutention de cassettes) de 90 tonnes
Translifter (manutention de cassettes) de 120 tonnes
Levage de charge d'une remorque MAFI ou d'une cassette vers le rail
Empotage et dépotage de conteneur
Mouvement de chargements lourds destinés à un projet de construction
Réarrimage de marchandise et assujettissement
Facilitation des réparations de conteneurs avec le partenaire externe
Entrepôt de 2 000 à 7 000 m²
Site de cross-docking
Site couvert de transbordement
Zone de transbordement reliée au réseau ferroviaire
Connexion étroite aux autoroutes
Accès au réseau ferroviaire
Accès direct aux voies navigables intérieures
Installations en haute mer
Accès au terminal 24 heures sur 24, 7 jours sur 7
L'utilisation par DFDS des systèmes mafi et à cassettes ouvre le marché aux entreprises qui négocient des quantités industrielles de produits de base sur le réseau des routes maritimes de DFDS.
Les navires Deep Sea Break Bulk, déchargeant de grandes quantités de produits commercialisés au niveau international dans l'un des terminaux DFDS, peuvent bénéficier de la capacité de transporter de manière efficace de plus petites quantités à travers le réseau européen du groupe.
Masse brute vérifiée en conformité avec la règlementation SOLAS
Système d'inspection vidéo pour le contrôle des portes d'unités
Répond aux exigences du Code ISPS
Certifié CSI
Surveillance par caméra
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