Triesto terminalas
Laisvoji uosto zona reiškia, kad iš užsienio atvykusias prekes galima laisvai perkelti ir išsiųsti į jų paskirties vietas užsienio šalyse. Uosto specialusis muitinės statusas daro jį puikiu uostu, skirtu į Europą gabenamoms prekėms iš visos rytinės Viduržemio jūros pakrantės ir teikia ženklų pranašumą U.N. Ro-Ro klientams, nes tai nepasiekiama jokiame kitame Viduržemio jūros uoste.
Atsižvelgiant į ribotą skaičių metinių tranzito leidimų, kuriuos Italijos vyriausybė teikia Turkijai, laisvasis Triesto uosto statusas yra vienas iš patraukliausių Turkijos krovinių operatorių veiksnių naudojant U.N. Ro-Ro trumpųjų atstumų gabenimo paslaugas.
Krovinių aptarnavimas
Triesto terminale galima aptarnauti įvairių tipų krovinius, įskaitant standartinius krovinius (puspriekabes, priekabas ir ilgas priekabas), visų tipų konteinerius ir nestandartinius krovinius, o taip pat atlikti sunkių krovinių kėlimo operacijas.
Laivų aptarnavimas
Uosto plotas užima 2 300 000 m2, o „Riva Triana“ terminalas, kur švartuojami U.N. Ro-Ro, užima 185 000 m2 plotą ir turi tris švartavimo rampas. Jos naudojamos žaliavinei naftai, Ro-Ro gabenimui, konteineriams ir bendrosios paskirtis kroviniams.
Strateginė vieta
Triesto uostas yra toliausiai į šiaurę nutolęs uostas Viduržemio jūroje, kuris teikia prieigą prie Vakarų ir Centrinės Europos.
Iš to paties terminalo kursuoja Wels (ISU) ir Bettembourg (Nikrasa) traukiniai, o taip pat Duisburg ir Ludwigshafen traukiniai. Turkijos Ro-Ro operatoriai puikiai naudoja Triesto Ro-Ro terminalus dėl dažnai pageidaujamų paslaugų ir didelio eismo. Administracijos pastatas yra terminale, kad būtų patogiau agentūroms ir muitinės procedūroms. Be to, Ro-Lo terminalas tarp Triesto ir Zalcburgo yra „Riva Triana“ terminale.
Triesto uostas siūlo nesudėtingą susisiekimą su Europos greitkeliais. „Riva Triana“ terminalą valdo „Samer“.
Terminalo pajėgumai
