Q: What are the maximum dimensions for vehicles?

Maximum length: 45 metres Maximum width: 5 metres Maximum weight: 13 tonnes per axle Maximum height: 4.90 metres

Q: Jakie są maksymalne wymiary pojazdów?

Maksymalna długość: 45 metrów Maksymalna szerokość: 5 metrów Maksymalna masa: 13 ton na oś Maksymalna wysokość: 4,90 metra

Question 1

What types of vehicles can be transported?

Accepted Answer

All units must be self-drive.

Self-drive
Lorry freight
Vans freight

Question 2

Can I ship hazardous goods on this route?

Accepted Answer

Dangerous goods are not allowed to be shipped on this route.

Question 3

What are the maximum dimensions for vehicles?

Accepted Answer

Maximum length: 45 metres

Maximum width: 5 metres

Maximum weight: 13 tonnes per axle

Maximum height: 4.90 metres

Question 4

What are the dimensions for abnormal loads?

Accepted Answer

Maximum weight 40t
Maximum height 4m
Maximum width 2.75m

Question 5

Jakie rodzaje pojazdów można przewozić?

Accepted Answer

Naczepa i naczepa chłodnia
Kontener(y) ISO, kontener chłodniczy
Maszyna mobilna (z oponami, bez łańcuchów)
Transport przemysłowy
Towary niebezpieczne
Ładunki ponadgabarytowe

Question 6

Jakie rodzaje towarów niebezpiecznych można wysłać?

Accepted Answer

Towary niebezpieczne mogą być transportowane w zależności od klasy (kod UN).

Question 7

Jakie są maksymalne wymiary pojazdów?

Accepted Answer

Maksymalna długość: 45 metrów

Maksymalna szerokość: 5 metrów

Maksymalna masa: 13 ton na oś

Maksymalna wysokość: 4,90 metra

Question 8

Jakie są wymiary ładunków ponadgabarytowych?

Accepted Answer

Maksymalna masa 130 t (Istnieje możliwość załadunku większej ilości, ale wszystko zależy od ładunku, potrzebne będą dodatkowe informacje.)
Maksymalna wysokość 5 m
Maksymalna szerokość 12 m

Question 9

Jakie obowiązki w zakresie zgodności z przepisami ciążą na firmach żeglugowych w związku z unijnym systemem ETS?

Accepted Answer

Od 1 stycznia 2024 r. firmy żeglugowe będą monitorować emisje zgodnie ze zmodyfikowanym planem nadzoru, który powinien zostać oceniony przez audytorów i zatwierdzony przez organ zarządzający.

Raz na rok firmy żeglugowe muszą przedstawić raport dotyczący emisji dla każdego statku, za który są odpowiedzialne, a także raport dotyczący emisji dla całego przedsiębiorstwa. Wszystkie raporty dotyczące emisji dla każdego statku oraz dla całego przedsiębiorstwa muszą zostać zweryfikowane przez akredytowanego audytora do 31 marca następnego roku.

Po zweryfikowaniu skonsolidowanych danych dotyczących emisji na poziomie przedsiębiorstwa i przedłożeniu ich organowi zarządzającemu, firmy żeglugowe będą musiały umorzyć odpowiednią liczbę uprawnień w unijnym rejestrze do dnia 30 września danego roku.

Question 10

Jeśli przedsiębiorstwo już teraz bilansuje swoje emisje, czy będzie to miało jakikolwiek wpływ na liczbę uprawnień?

Accepted Answer

Nie. Firmy żeglugowe będą musiały umorzyć (wykorzystać) unijne uprawnienia (EUA) odpowiadające ilości wynikające ze skonsolidowanych danych dotyczących emisji na poziomie przedsiębiorstwa, które zostaną zgłoszone zgodnie z unijną dyrektywą ETS. Na potrzeby zapewnienia zgodności z wymogami unijnego systemu ETS nie można wykorzystać kredytów węglowych ani certyfikatów kompensacji emisji.

Question 11

W jaki sposób przebiega monitorowanie, raportowanie i weryfikacja emisji?

Accepted Answer

Firmy żeglugowe objęte unijnym systemem ETS zobowiązane są do posiadania zatwierdzonego planu monitorowania i raportowania rocznych emisji. Co roku firmy żeglugowe muszą przedstawić raport dotyczący emisji dla każdego statku, za który są odpowiedzialne, a także raport dotyczący emisji dla całego przedsiębiorstwa (zawierający skonsolidowane dane dotyczące statków zgłaszanych do systemu ETS).

Informacje za dany rok muszą zostać zweryfikowane przez Firmy żeglugowe objęte unijnym systemem ETS. Firmy żeglugowe zobowiązane są także do posiadania zatwierdzonego planu monitorowania i raportowania rocznych emisji. Co roku firmy żeglugowe muszą przedstawić raport dotyczący emisji dla każdego statku, za który są odpowiedzialne, a także raport dotyczący emisji dla całego przedsiębiorstwa (zawierający skonsolidowane dane dotyczące statków zgłaszanych do systemu ETS). Informacje za dany rok muszą zostać zweryfikowane przez akredytowanego audytora do 31 marca następnego roku (lub do 28 lutego, jeśli zażąda tego organ zarządzający). Po dokonaniu weryfikacji firmy muszą umorzyć (wykorzystać) równoważną liczbę uprawnień do 30 września danego roku.

Od 2018 r. firmy żeglugowe podlegają obowiązkom wynikającym z przepisów dotyczących oceny, sprawozdawczości i kontroli (MRV). Dane należy zgłaszać za pośrednictwem THETIS-MRV – platformy obsługiwanej przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Morskiego (EMSA), która zapewnia między innymi publikowanie wiarygodnych danych na temat emisji generowanych przez statki.

Question 12

W jaki sposób wykorzystane zostaną przychody uzyskane w ramach unijnego systemu ETS od przedsiębiorstw sektora morskiego?

Accepted Answer

Znowelizowany system EU ETS oferuje specjalne wsparcie mające na celu przyspieszenie dekarbonizacji sektora morskiego za pośrednictwem Funduszu Innowacji. Fundusz Innowacji będzie mógł wspierać różnorodne projekty i innowacyjne pełnoskalowe działania w całym sektorze morskim, w tym rozwiązania dotyczące produkcji i wykorzystania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych.

Oprócz Funduszu Innowacji, wszystkie dochody licencyjne pochodzące od państw członkowskich UE muszą zostać wykorzystane na cele związane z klimatem; lista tych celów została rozszerzona, aby w sposób wyraźny wesprzeć działania mające na celu dekarbonizację sektora morskiego. Lista ta obejmuje również finansowanie działalności na rzecz klimatu w podatnych na zagrożenia państwach trzecich, obejmującej między innymi przystosowanie się do skutków zmian klimatu.

Question 13

Dlaczego opłatę ETS naliczamy za wykorzystaną powierzchnię załadunkową, a nie za tonę ładunku?

Accepted Answer

Nasz model ETS opiera się na opłacie za wykorzystaną powierzchnię załadunkową, ponieważ nasze stawki frachtowe naliczamy również na bazie tego modelu. Wpływ na nasze zużycie, a przez to na naszą emisję wagową, jest nieznaczny. Niezależnie od tego, czy przewożone na załadowanym do pełna statku naczepy będą puste czy wypełnione towarem, nie zmieni to zużycia paliwa okrętowego na mierzalnym poziomie.

Firma DFDS postanowiła postępować zgodnie z obowiązującymi w branży standardami dotyczącymi operacji ro-ro, które obecnie rozliczane są na podstawie wykorzystanej powierzchnię załadunkowej.

Question 14

Welke soorten voertuigen kunnen worden vervoerd?

Accepted Answer

Aanhangwagen en koeltrailer
ISO-container(s), koelcontainer
Mobiele machine (met banden, geen rupsbanden)
Industriële vracht
Gevaarlijke goederen
Uitzonderlijk vervoer

Question 15

Welk type gevaarlijke goederen kan ik verzenden?

Accepted Answer

Gevaarlijke goederen mogen worden verzonden afhankelijk van de klasse (Code UN).

Question 16

Wat zijn de maximale afmetingen voor voertuigen?

Accepted Answer

Maximale lengte: 45 meter

Maximale breedte: 5 meter

Maximaal gewicht: 13 ton per as

Maximale hoogte: 4,90 meter

Question 17

Welke afmetingen gelden voor uitzonderlijk vervoer?

Accepted Answer

Maximaal gewicht 130t (het is mogelijk om meer te laden, maar dat hangt af van de vrachteenheid, er zal meer informatie nodig zijn).
Maximale hoogte 5m
Maximale breedte 12m

Algeciras–Tanger Med (Roroschip)

Onze diensten

Algeciras ⇄ Tanger Med (Roroschip)

Sluitingstijden

Servicekosten

BAF-toeslagen

Spaanse havenbelasting

ETS-toeslagen

Terminals: Locatie en contactgegevens

Terminal Algeciras

Tanger Med terminal

Veelgestelde vragen over de route Algeciras-Tanger Med (Roroschip)

Website en taal