Käytännön tapaus: ArcelorMittal
400 purettua tonnia tunnissa
125 000 käsiteltyä tonnia vuonna 2016
Vahinkoprosentti vain 0,008 %
Osaava henkilöstö töissä seitsemänä päivänä viikossa
Haasteet
ArcelorMittalilla oli ongelmia teräksen toimittamisessa Manner-Euroopasta Englantiin tärkeimmille jatkojalostusalueille esimerkiksi West Midlandsin ja Merseysiden alueilla, joilla molemmilla on merkittävää autoteollisuutta.
Heillä oli käytössään vain rajoitetusti satamakapasiteettia Yhdistyneen kuningaskunnan itärannikon eri satamissa, mukaan lukien Port Sutton Bridge, jossa matala syväys rajoitti alusten kokoa. Lisäksi satamaan ei ollut saatavilla tarpeeksi kelojen jatkokuljettamiseen soveltuvia rekkoja.
Asiakastiedot
Customer: ArcelorMittal
Industry: Metal
Commodity: Steel
Product Type: Steel Coil
Geography: UK Midlands
Turnover: $63.57 billion (2015)
Locations
- Bremen
- Liege
- Ghent
- Dunkerque
- Birmingham
- West Lancashire
- Immingham
Ratkaisut
DFDS tarjosi ratkaisuksi terästerminaaliaan Imminghamissa, jonne on rautatieyhteys, minkä ansiosta se ei ole niin riippuvainen maantiekuljetuksista. Immingham voi ottaa vastaan jopa 20 000 tonnin aluksia – eli huomattavasti suurempia kuin pienemmät itärannikon satamat. Imminghamin terminaalissamme on 100 tonnin satamanostureita, lämmin varasto, kaksi 35 tonnin magneettinosturia, hyvät maantieyhteydet, rautatieyhteys sekä osaavaa henkilökuntaa, joka työskentelee seitsemänä päivänä viikossa asiakkaiden vaatimusten täyttämiseksi.
Teräskelat saapuvat laivoilla, joista ne siirretään varastoon tai suoraan jatkokuljetukseen maanteitse tai rautateitse. Lähetämme satamasta matkaan 4-5 junaa viikossa, joista kussakin on 10–-12 vaunua ja jopa 1 200 tonnia teräskeloja. Lisäksi Imminghamissa meillä on kelakehtotrailereita teräskelojen maantiekuljetuksiin.
Tulokset
"Koska käsittelemme keloja varastossamme magneettinostureilla, kelat vahingoittuvat erittäin harvoin. Koska autoalan vaatimukset ovat hyvin tiukat, vahingoittuneille keloille on nollatoleranssi, joten tämä pieni vahinkoprosentti on erittäin tärkeää paitsi ArcelorMittalille, myös koko toimitusketjulle", sanoo operatiivinen johtaja Ian Penistone.
DFDS:n volyymit ArcelorMittalille ovat kasvaneet tasaisesti. Suurin osa tästä teräksestä palaa meille Imminghamiin Jaguarin, Land Roverin ja Vauxhallin valmiina autoina, jotka sitten toimitamme ympäri Eurooppaa DFDS:n aluksilla.
Pyydä tarjous ja ota yhteyttä
Pyydä tarjous tai ota yhteyttä asiantuntijaamme, niin saat lisätietoja logistiikkaratkaisuistamme.
