Käytännön tapaus: ArcelorMittal

DFDS-GOT-AUG18_259_FINAL_2
400 tonnes, Icon

400 tonnin purkauskyky tunnissa

125000 tonnes, Icon

125 000 käsiteltyä tonnia

0 008 percent, Icon

0,008 %:n vauriosuhde

Dedicated staff, Icon

Oma henkilöstö työskentelee 7 päivänä viikossa

Haasteet

ArcelorMittalilla oli ongelmia teräksen toimittamisessa Manner-Euroopasta Englantiin tärkeimmille jatkojalostusalueille esimerkiksi West Midlandsin ja Merseysiden alueilla, joilla molemmilla on merkittävää autoteollisuutta.

Heillä oli käytössään vain rajoitetusti satamakapasiteettia Yhdistyneen kuningaskunnan itärannikon eri satamissa, mukaan lukien Port Sutton Bridge, jossa matala syväys rajoitti alusten kokoa. Lisäksi satamaan ei ollut saatavilla tarpeeksi kelojen jatkokuljettamiseen soveltuvia rekkoja.

arcelor map cropped

Asiakastiedot

Asiakastiedot

Asiakas: ArcelorMittal

Teollisuus: Metalli

Hyödyke: Teräs

Tuotetyyppi: Teräskäämi

Maantiede: UK Midlans

Liikevaihto: 53,27 miljardia dollaria (2020)

Sijainnit

Sijainnit

Bremen

Liège

Ghent

Dunkerque

Birginhamn

West Lancashire

Immingham

Immingham

Immingham

Ratkaisut

DFDS tarjosi ratkaisuksi terästerminaaliaan Imminghamissa, jonne on rautatieyhteys, minkä ansiosta se ei ole niin riippuvainen maantiekuljetuksista. Immingham voi ottaa vastaan jopa 20 000 tonnin aluksia – eli huomattavasti suurempia kuin pienemmät itärannikon satamat. Imminghamin terminaalissamme on 100 tonnin satamanostureita, lämmin varasto, kaksi 35 tonnin magneettinosturia, hyvät maantieyhteydet, rautatieyhteys sekä osaavaa henkilökuntaa, joka työskentelee seitsemänä päivänä viikossa asiakkaiden vaatimusten täyttämiseksi.

arcelor 640 (002)

Teräskelat saapuvat laivoilla, joista ne siirretään varastoon tai suoraan jatkokuljetukseen maanteitse tai rautateitse. Lähetämme satamasta matkaan 4-5 junaa viikossa, joista kussakin on 10–-12 vaunua ja jopa 1 200 tonnia teräskeloja. Lisäksi Imminghamissa meillä on kelakehtotrailereita teräskelojen maantiekuljetuksiin.

Metal case study Solutions 2

Tulokset

"Koska käsittelemme keloja varastossamme magneettinostureilla, kelat vahingoittuvat erittäin harvoin. Koska autoalan vaatimukset ovat hyvin tiukat, vahingoittuneille keloille on nollatoleranssi, joten tämä pieni vahinkoprosentti on erittäin tärkeää paitsi ArcelorMittalille, myös koko toimitusketjulle", sanoo operatiivinen johtaja Ian Penistone.

DFDS:n volyymit ArcelorMittalille ovat kasvaneet tasaisesti. Suurin osa tästä teräksestä palaa meille Imminghamiin Jaguarin, Land Roverin ja Vauxhallin valmiina autoina, jotka sitten toimitamme ympäri Eurooppaa DFDS:n aluksilla.

DJI 0054 dfds​