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ArcelorMittal a rencontré des difficultés pour le transport de bobines d'acier depuis le continent vers les principales zones de traitement au Royaume-Uni, notamment vers les régions de West Midlands et Merseyside, particulièrement actives dans l'industrie automobile.
La capacité de différents ports de la côte est du Royaume-Uni, dont Port Sutton Bridge, étant restreinte, la taille des navires est limitée en raison du bas niveau de l'eau. En outre, une diminution de la disponibilité des camions conçus pour transporter les bobines d'acier depuis ce port avait été constatée.
Informations relatives au client
Client : ArcelorMittal
Industrie : Métal
Produit de base : Acier
Type de produit : Bobine d'acier
Géographie : Royaume-Uni Midlands
Chiffre d'affaires : 53,27 milliards de dollars (2020)
Bremen
Liege
Ghent
Dunkerque
Birmingham
West Lancashire
Immingham
DFDS a mis à disposition un terminal dédié pour l'acier à Immingham, peu dépendant de la route grâce à sa liaison ferroviaire. Immingham peut accueillir des navires pesant jusqu'à 20 000 tonnes, ce qui dépasse considérablement les capacités des ports de la côte est dont la taille est très limitée. Notre installation d'Immingham est équipée de grues portuaires d'une capacité de 100 tonnes, d'un entrepôt chauffé, de deux grues magnétiques d'une capacité de 35 tonnes chacune, d'accès routiers, d'une liaison ferroviaire, ainsi que d'un personnel compétent et dédié travaillant 7 j/7 afin de satisfaire les exigences de nos clients.
Les bobines d'acier arrivent par navire et sont transférées vers l'entrepôt, ou directement sur la route ou le rail, en fonction de l'attribution de 24/48 heures. Nous chargeons 4 à 5 trains par semaine, à raison de 1 200 tonnes de bobines d'acier maximum par train sur 10 à 12 wagons. En outre, Immingham dispose d'un réseau routier permettant d'expédier des bobines sur des camions dotés de remorques surbaissées.
« L'utilisation de grues magnétiques pour la manutention des bobines dans notre entrepôt nous permet de présenter un niveau d'avaries très bas. L'industrie automobile a des exigences importantes et notamment une tolérance zéro à l'égard des bobines endommagées. Dès lors, ces faibles niveaux d'avaries sont primordiaux, non seulement pour ArcelorMittal, mais aussi pour toute la chaîne d'approvisionnement », explique Ian Penistone, Directeur des opérations.
Les volumes traités par DFDS pour ArcelorMittal ont connu une hausse constante. Une grande partie de cet acier revient vers nous à Immingham sous la forme de produits finis notamment des voitures de marques Jaguar, Land Rover et Vauxhall à expédier vers des destinations européennes sur des navires DFDS.
