Nuevas iniciativas de transporte en camino
Paquete de Movilidad de la UE 1: Europa en movimiento
El Paquete de Movilidad de la UE es una colección de tres partes de iniciativas orientadas a mejorar el gobierno, la administración y el procedimiento del sector del transporte en todos los Estados miembros de la UE. La primera parte se centra en la mejora de la normativa y su aplicación en relación con las condiciones de trabajo y las operaciones en el transporte por carretera. Esperamos que la primera parte tenga el mayor impacto en nuestras operaciones. Las áreas implicadas incluirán periodos de conducción y de descanso, desplazamiento de conductores, cabotaje, acceso al sector del transporte por carretera y tacógrafos.
Fechas clave a tener en cuenta
El paquete de movilidad íntegro fue adoptado por la UE en julio de 2020, y las nuevas normas relativas al tiempo de conducción y descanso se aplicaron en agosto de 2020. Las normas relativas al desplazamiento de los conductores y al registro manual de los pasos fronterizos están previstas para el 2 de febrero de 2022. Las normas relativas al cabotaje y el acceso al mercado del transporte se aplicarán el 21 de febrero de 2022_.
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Tiempos de circulación y descanso
Los descansos semanales periódicos y los descansos semanales de al menos 45 horas que se tomen en compensación por los descansos reducidos anteriormente no pueden realizarse en un vehículo y deben efectuarse en un alojamiento adecuado. Los costes de alojamiento previstos para cumplir este requisito deben ser sufragados por los empresarios. Además, los conductores deben regresar a su país de origen o al país de su empleador al menos una vez cada 4 semanas.
*En vigor desde el 20 de agosto de 2020
Desplazamiento de los conductores
Cuando una empresa de transporte de la UE desplaza a los conductores para que trabajen en otro país de la UE, las condiciones de empleo de los conductores se deben ajustar a las del país de acogida (el país en el que han sido desplazados).
Entrará en vigor el 2 de febrero de 2022
Normas de cabotaje
Se seguirá aplicando el actual sistema de cabotaje que permite un máximo de tres operaciones en siete días. No obstante, después de tres viajes, los camiones deben permanecer fuera del país de acogida de cabotaje durante un periodo de "enfriamiento" de cuatro días antes de volver a operar con el mismo vehículo en ese país.
Entrará en vigor el 21 de febrero de 2022
Acceso al mercado
Todo vehículo debe volver a su centro operativo habitual en el estado miembro de la UE de su empleador (el país en el que está matriculado el vehículo) como mínimo una vez cada ocho semanas tras su salida.
Entran en vigor el 21 de febrero de 2022
Tacógrafos
Todos los vehículos comerciales ligeros de entre 2,5 y 3,5 toneladas deben llevar un nuevo tacógrafo "inteligente" en todo momento para controlar los cruces de fronteras, las actividades de carga y descarga y los periodos de conducción y descanso.
Entran en vigor en agosto de 2023
¿En qué consiste el Paquete de Movilidad de la UE?
El Paquete de Movilidad de la UE es un conjunto de medidas legislativas cuyo objetivo es crear normas coherentes y fácilmente aplicables que apoyen la seguridad de los conductores, la competencia leal, las prácticas empresariales sostenibles y otras mejoras del sector del transporte en toda la UE.
Paquete de Movilidad de la UE 2: Movilidad limpia
El segundo paquete de movilidad se centra en el impacto medioambiental de la industria del transporte en toda la UE. Con un enfoque específico en el transporte de pasajeros por carretera (por ejemplo, el mercado de autobuses y autocares), las iniciativas girarán en torno a la electrificación, las normas de CO2 y las regulaciones específicas para el acceso al mercado. El conjunto de medidas fijará unos objetivos que deberán alcanzarse entre 2025 y 2030.
Paquete de Movilidad de la UE 3: Movilidad sostenible
El tercer paquete de movilidad está enfocado a una movilidad segura y conectada en toda la UE, así como a la mejora de la sostenibilidad del sector del transporte. Las iniciativas abarcarán la digitalización y automatización del intercambio de información, la seguridad peatonal y más normas de CO2. El conjunto de medidas establecerá unos objetivos que deberán cumplirse entre 2025 y 2030.
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