EU's emissionshandelssystemet
Regler for søfragt under EU's emissionshandelssystem (ETS)
Med 2030-klimaplanen hævede Kommissionen EU's ambition om at reducere udledningen af drivhusgasser til mindst 55% under 1990-niveauet i 2030.
Selv om søtransport spiller en vigtig rolle i EU's økonomi og er en af de mest energieffektive transportformer, står den på EU-plan for 3-4 % af den samlede CO2-udledning. For at reducere udledningen af drivhusgasser (GHG) fra international skibsfart betydeligt har EU implementeret en række lovbestemmelser.
Hvad betyder ETS for rederier? Fra 2024 skal rederier, der sejler mellem havne i EU/EØS, betale årlige EU-kvoter (EUA) for udledning af drivhusgasser (GHG). Emissionerne vil blive rapporteret og verificeret af EU-overvågningen, som med tiden vil dække flere emissionstyper, skibstyper og -størrelser.
Hvad er formålet med at tilføje skibsfart til EU's emissionshandelssystem? Emissionshandelssystemet (ETS) har til formål at skabe et økonomisk incitament for rederier til at reducere deres drivhusgasemissioner i overensstemmelse med EU's mål om at være klimaneutral i 2050 – en økonomi med nettonulemission af drivhusgasser.
Omfang og dækningsfaser
Fartøjer ETS vil dække kommercielle skibe, der transporterer gods eller passagerer* over 5000 bruttotonnage (GT).
Ruter ETS vil dække 100 % af emissionerne på rejser mellem EU/EØS-havne og 50 % af emissionerne på rejser mellem en EU/EØS-havn og en havn uden for EU/EØS.
*ETS-omkostninger vil blive delt mellem gods og passagerer
Det betyder ETS for vores kunder
Omkostningerne ved at overholde ETS er betydelige og vil påvirke vores drift, omkostninger og kontraktlige aftaler.
Som med tidligere forordninger vil vi indføre et tillæg på markedet for at dække de øgede omkostninger, som EU har indført. Kunderne vil derfor blive pålagt et separat tillæg fra 1. januar 2024.
Hvad er nyt i 2025? I 2025 vil ETS dække 70 % af søfragtemissionerne og inkorporere FuelEU Maritime-overholdelsesomkostninger.
ETS-tillæggene vil fortsat blive justeret månedligt, hvilket afspejler de forventede fragtmængder og emissioner for hver rute.
FuelEU Maritime forordningen og dens forbindelse til ETS
FuelEU Maritime-forordningen (FEUM) er en supplerende forordning til EU ETS, der har til formål at reducere drivhusgasemissioner i søfartsindustrien ved at sætte maksimale grænser for den årlige drivhusgasintensitet af den energi, der bruges af et skib.
Grænserne vil stige over tid, fra at reducere drivhusgasintensiteten med 2 % i 2025 til helt op til 80 % i 2050. Dette er beregnet til at stimulere og afspejle den forventede udvikling inden for teknologi og den øgede produktion af vedvarende og kulstoffattige brændstoffer. De nye regler indfører også et yderligere nul-emissionskrav for skibe, der ligger til kaj, hvilket kræver brug af onshore-strømforsyning (OPS) eller alternative nul-emissionsteknologier i havne.
Ligesom ETS vil FEUM gælde for skibe over 5.000 bruttotonnage, der anløber EØS-havne, uanset hvilket flag de sejler under (EU/ikke-EU). FEUM dækker:
- 100 % af den energi, der bruges fra skibe, der anløber en EU/EØS-havn til rejser inden for EU/EØS (inden for EU)
- 50 % af energiforbruget fra rejser til eller fra EU-havne (uden for EU/EØS)
- 100 % af den energi, der bruges, når skibe anløber en EU/EØS-havn.
Under FEUM vil skibe få lov til at samle deres overholdelsesbalance med et eller flere andre skibe. I dette scenarie vil det være puljen som helhed, der i gennemsnit skal overholde drivhusgasintensitetsgrænserne – frem for hvert enkelt skib.
Læs mere her.
Dekarboniserede løsninger
Du kan nu reducere dine kuldioxidækvivalente scope 3-emissioner og modtage et certifikat for din klimaindsatsrapportering med DFDS Decarbonised Solutions.
Godstransport med jernbane
Vores jernbaneløsninger integreres problemfrit med vores vej- og søtransportløsninger for at hjælpe virksomheder med at spare tid, reducere omkostningerne og reducere CO2-emissioner.
Vores rejse mod CO2-neutralitet
Hos DFDS har vi forpligtet os til at reagere på klimakrisen og fremskynde vores rejse mod netto nul. Vores mål er at blive en netto-nuludleder i 2050.