System handlu uprawnieniami do emisji UE
Przepisy dotyczące transportu morskiego w ramach unijnego Systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS)
Wraz z przyjęciem planu klimatycznego na rok 2030 Komisja Europejska rozszerzyła ambicje UE w zakresie ograniczenia do 2030 r. emisji gazów cieplarnianych do co najmniej 55% poniżej poziomu z 1990 r.
Choć transport morski odgrywa istotną rolę w gospodarce UE i jest jednym z najbardziej energooszczędnych rodzajów transportu, na poziomie unijnym odpowiada on za 3-4% całkowitej emisji CO2. W celu istotnego ograniczenia emisji gazów cieplarnianych (GHG) generowanych przez żeglugę międzynarodową, UE wdrożyła szereg regulacji prawnych.
Co wprowadzenie systemu ETS oznacza dla firm żeglugowych? Począwszy od 2024 r. przedsiębiorstwa żeglugowe operujące między portami zlokalizowanymi na terenie UE/EOG będą musiały opłacić roczne uprawnienia unijne (EUA) do emisji gazów cieplarnianych (GHG). Emisje będą zgłaszane i weryfikowane w ramach unijnego systemu monitorowania, który z czasem będzie obejmować coraz szerszy zakres rodzajów emisji oraz typów i rozmiarów statków.
Co ma na celu włączenie sektora żeglugi do unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji? Założeniem unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS) jest stworzenie zachęty finansowej dla operatorów żeglugowych do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych zgodnie z celem UE, jakim jest osiągnięcie do 2050 r. neutralności klimatycznej - gospodarki o zerowej emisji gazów cieplarnianych netto.
Zakres i etapy wdrażania
Statki System ETS obejmować będzie towarowe lub pasażerskie jednostki handlowe o pojemności brutto (GT) powyżej 5000.
Trasy System ETS obejmie 100% emisji powstających podczas rejsów między portami UE/EOG oraz 50% emisji powstających podczas rejsów między portem UE/EOG a portem spoza UE/EOG.
*Koszty wprowadzenia systemu ETS zostaną rozdzielone między transport towarowy i pasażerski
Co ETS oznacza dla naszych klientów
Koszt zapewnienia zgodności z systemem ETS jest znaczny i będzie mieć wpływ na naszą działalność, koszty oraz zobowiązania umowne.
Podobnie jak w przypadku poprzednio wprowadzanych regulacji zastosujemy dodatkową opłatę na poczet pokrycia zwiększonych kosztów wynikających z wdrożenia unijnych przepisów. Od 1 stycznia 2024 r. od klientów pobierana będzie odrębna opłata dodatkowa.
Co nowego w 2025 roku? W 2025 r. system ETS obejmie 70 proc. emisji z transportu morskiego i uwzględni koszty utrzymania zgodności z FuelEU Maritime.
Opłaty ETS będą nadal dostosowywane co miesiąc, odzwierciedlając prognozowany wolumen frachtu i emisje dla każdej trasy.
Rozporządzenie FuelEU Maritime i jego powiązanie z ETS
Regulacja FuelEU Maritime (FEUM) to rozporządzenie uzupełniające do ETS UE, którego celem jest redukcja emisji gazów cieplarnianych w przemyśle transportu morskiego poprzez ustalenie maksymalnych limitów rocznej intensywności emisji gazów cieplarnianych pochodzących z energii wykorzystywanej przez statek.
Limity będą z czasem rosły, od redukcji intensywności emisji gazów cieplarnianych o 2% w 2025 r. do nawet 80% do 2050 r. Ma to na celu stymulowanie i odzwierciedlenie oczekiwanego rozwoju technologicznego oraz zwiększonej produkcji paliw odnawialnych i niskoemisyjnych. Nowe przepisy wprowadzają również dodatkowy wymóg bezemisyjności dla cumujących statków, nakazując stosowanie zasilania energią elektryczną z lądu lub alternatywnych technologii bezemisyjnych w portach.
Podobnie jak ETS regulacja FEUM będzie miała zastosowanie do statków o ładowności brutto powyżej 5000 ton, które zawijają do portów EOG, bez względu na to, pod jaką banderą pływają (UE / spoza UE). FEUM obejmie:
- 100% energii zużywanej przez statki zawijające do portu UE/EOG podczas rejsów w obrębie UE/EOG (wewnątrzunijnych)
- 50% energii zużywanej podczas rejsów do lub z portów UE (poza UE/EOG)
- 100% energii zużywanej podczas postoju statków w portach UE/EOG.
W ramach FEUM statki będą mogły łączyć swoje saldo zgodności z jednym lub większą liczbą innych statków. W tym scenariuszu to pula jako całość będzie musiała spełniać limity intensywności emisji gazów cieplarnianych, a nie każdy statek z osobna.
Więcej informacji można znaleźć tutaj.
Rozwiązania obniżające emisyjność
Dzięki rozwiązaniom obniżającym emisyjność DFDS możesz teraz zmniejszyć emisje ekwiwalentu dwutlenku węgla typu Scope 3 i otrzymać certyfikat za raportowanie działań na rzecz klimatu.
Transport kolejowy ładunków
Nasze usługi transportu kolejowego są w pełni zintegrowane z naszymi rozwiązaniami transportu drogowego i morskiego, aby pomóc firmom zaoszczędzić czas, obniżyć koszty i zmniejszyć emisje dwutlenku węgla.
Nasza droga do zerowej emisyjności netto
DFDS zobowiązuje się do reagowania na kryzys klimatyczny i jak najszybszego uzyskania zerowej emisji netto. Naszym celem jest osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 r.