El régimen comunitario de comercio de derechos de emisión a partir de 2024

A partir del 1 de enero de 2024, las compañías navieras controlarán las emisiones de acuerdo con el plan de seguimiento revisado, que deberá ser evaluado por verificadores y aprobado por la autoridad administradora.

Una vez al año, las compañías navieras deben presentar un informe de emisiones por cada uno de los buques bajo su responsabilidad, así como un informe de emisiones a nivel de empresa. Todos los informes de emisiones a nivel de buque y de empresa deben ser verificados por un verificador acreditado antes del 31 de marzo del año siguiente.

Una vez verificados y presentados a la autoridad de gestión los datos agregados sobre emisiones a nivel de empresa, las compañías navieras deben entregar el número equivalente de derechos de emisión en el Registro de la Unión antes del 30 de septiembre de ese año.

No. Las compañías navieras tendrán que entregar (utilizar) los derechos de emisión de la UE (EUA) correspondientes a la cantidad de datos de emisiones agregadas a nivel de empresa que deben notificarse con arreglo a la Directiva sobre el RCDE de la UE. Los créditos o certificados de carbono no pueden utilizarse a efectos de cumplimiento del RCDE.

Las compañías navieras incluidas en el RCDE deben contar con un plan de seguimiento aprobado para controlar y notificar las emisiones anuales. Cada año, las empresas deben presentar un informe de emisiones de cada uno de los buques bajo su responsabilidad, así como un informe de emisiones a nivel de empresa (agregando los datos de los buques que deben notificarse a efectos del RCDE).

Los datos de un año determinado deben verificarse por las compañías navieras incluidas en el RCDE. Las compañías navieras deben contar también con un plan de seguimiento aprobado para controlar y notificar las emisiones anuales. Cada año, las empresas deben presentar un informe de emisiones para cada uno de los buques bajo su responsabilidad, así como un informe de emisiones a nivel de empresa (agregando los datos de los buques que deben notificarse a efectos del RCDE). Los datos de un año determinado deben ser verificados por un verificador acreditado antes del 31 de marzo del año siguiente (o antes del 28 de febrero si así lo solicita la autoridad administradora). Una vez verificado, las empresas deben entregar (utilizar) el número equivalente de derechos de emisión antes del 30 de septiembre de ese año.

Las empresas navieras están sujetas a obligaciones en virtud del Reglamento MRV desde 2018. Los datos deben comunicarse a través de THETIS-MRV, una plataforma gestionada por la Agencia Europea de Seguridad Marítima (AESM) que permite, entre otras ventajas, publicar datos fiables sobre las emisiones de los buques.

El RCDE revisado ofrece ayudas específicas para acelerar la descarbonización del sector marítimo a través del Fondo de Innovación. El Fondo de Innovación podría apoyar una amplia diversidad de proyectos y soluciones innovadoras en el sector marítimo, en todo el sector y a escala, también en relación con la producción y la adopción de combustibles renovables y con bajas emisiones de carbono.

Además del Fondo de Innovación, todos los ingresos de las subastas atribuidos a los Estados miembros de la UE deben destinarse a fines relacionados con el clima; y la lista de estos fines se ha ampliado para incluir explícitamente las medidas de descarbonización del sector marítimo. La lista también incluye la financiación de la acción por el clima en terceros países vulnerables, incluida la adaptación a los impactos del cambio climático.

Nuestro modelo RCDE está basado en una tarifa por metro de carril, ya que vendemos nuestra capacidad en función de los metros de carril. El impacto en nuestro consumo y, por tanto, en nuestras emisiones de peso es insignificante. El hecho de que el último remolque de un buque lleno esté vacío o cargado con la máxima capacidad de peso no cambiará el consumo de búnker a un nivel cuantificable, es decir, que podamos siquiera medir.

DFDS decide seguir la norma del sector para las actividades RoRo, que actualmente refleja el cargo por metro de carril.