Klientinformasjon
Kunde: ArcelorMittal
Industri: Metall
Vare: Stål
Produkttype: Stålspoler
Geografi: Midlands, Storbritannia
Omsetning: $63,57 milliarder (2015)
TilbudBestill og SporRuter og rutetider
Integrerte løsninger
Alle logistikkløsningerForsyningskjedeløsningerTredjepartslogistikk (3PL)Fjerdepartslogistikk (4PL)LagerTilkoblingsløsningerProsjektlastTollklareringAvkarboniserte løsningerKontraktlogistikkCase-studie: ArcelorMittal
400 tonn utslipp per time
125 000 tonn håndtert
0,008 % skadefrekvens
Dedikert personale som jobber 7 dager i uken
Utfordringer
ArcelorMittal hadde noen utfordringer når det gjalt å frakte stålspoler fra kontinentet til hovedbehandlingsområder i Storbritannia, som Midland- og Merseyside-områdene som begge er involvert i kjøretøyindustrien.
De hadde begrenset havnkapasitet ved forskjellige østkanthavner i Storbritannia, inkludert Port Sutton Bridge der størrelsen på skip er begrenset på grunn av grunt vann. I tillegg fant de at det var minskende tilgjengelighet for lastebiler utviklet for å frakte stålspoler som håndtere last fra den havnen.
Steder
Bremen
Liege
Gent
Dunkerque
Birmingham
West Lancashire
Immingham
Løsninger
DFDS tilbød stålterminalen vår i Immingham som har tilknyttet jernbane slik at den er mindre avhengig av vegen. Immingham kan ta i mot skip på opptil 20 000 tonn, som er betydelig mer enn de mindre havnene på østkysten. Fasilitetene våre på Immingham inkluder havnekraner med en kapasitet på 100 tonn, oppvarmet lager, to magnetkraner med kapasitet på 35 tonn hver, veg, jernbane pluss dedikert kunnskapsrik bemanning som jobber 7 dager i uken før å møte kundebehov.
Stålspolene ankommer med skip og flyttes til lageret, eller direkte på veg og jernbane etter anmodning på 24/48-timers bestilling. Vi sender 4–5 tog per uke, med opptil 1200 tonn stålspoler per tog med 10–12 vogner. I tillegg har vi vegkapasitet i Immingham der vi kan sende spoler med lastebilder med brønndekk.
Resultater
«Fordi vi bruker magnetiske kraner til å håndtere spolene på lageret vårt, har vi svært lite skade på spolene. Med behovene til bilindustrien er det nulltoleranse for skadede spoler, så disse lave skadeprosentene er veldig viktige, ikke bare for ArcelorMittal, men hele forsyningskjeden», sier driftsdirektør Ian Penistone.
DFDS volum for ArcelorMittal stiger jevnt. Det meste av dette stålet kommer tilbake til oss i Immingham i form av ferdige biler fra Jaguar, Land Rover og Vauxhall som skal sendes ut til punkter i Europa på DFDS-skip.
