Case-studie: ArcelorMittal

DFDS-GOT-AUG18_259_FINAL_2
400 tonnes, Icon

400 tonn utslipp per time

125000 tonnes, Icon

125 000 tonn håndtert

0 008 percent, Icon

0,008 % skadefrekvens

Dedicated staff, Icon

Dedikert personale som jobber 7 dager i uken

Utfordringer

ArcelorMittal hadde noen utfordringer når det gjalt å frakte stålspoler fra kontinentet til hovedbehandlingsområder i Storbritannia, som Midland- og Merseyside-områdene som begge er involvert i kjøretøyindustrien.

De hadde begrenset havnkapasitet ved forskjellige østkanthavner i Storbritannia, inkludert Port Sutton Bridge der størrelsen på skip er begrenset på grunn av grunt vann. I tillegg fant de at det var minskende tilgjengelighet for lastebiler utviklet for å frakte stålspoler som håndtere last fra den havnen.

arcelor map cropped

Klientinformasjon

Kunde: ArcelorMittal

Industri: Metall

Vare: Stål

Produkttype: Stålspoler

Geografi: Midlands, Storbritannia

Omsetning: $63,57 milliarder (2015)

Steder

Bremen

Liege

Gent

Dunkerque

Birmingham

West Lancashire

Immingham

Løsninger

DFDS tilbød stålterminalen vår i Immingham som har tilknyttet jernbane slik at den er mindre avhengig av vegen. Immingham kan ta i mot skip på opptil 20 000 tonn, som er betydelig mer enn de mindre havnene på østkysten. Fasilitetene våre på Immingham inkluder havnekraner med en kapasitet på 100 tonn, oppvarmet lager, to magnetkraner med kapasitet på 35 tonn hver, veg, jernbane pluss dedikert kunnskapsrik bemanning som jobber 7 dager i uken før å møte kundebehov.

arcelor 640 (002)

Stålspolene ankommer med skip og flyttes til lageret, eller direkte på veg og jernbane etter anmodning på 24/48-timers bestilling. Vi sender 4–5 tog per uke, med opptil 1200 tonn stålspoler per tog med 10–12 vogner. I tillegg har vi vegkapasitet i Immingham der vi kan sende spoler med lastebilder med brønndekk.

Metal case study Solutions 2

Resultater

«Fordi vi bruker magnetiske kraner til å håndtere spolene på lageret vårt, har vi svært lite skade på spolene. Med behovene til bilindustrien er det nulltoleranse for skadede spoler, så disse lave skadeprosentene er veldig viktige, ikke bare for ArcelorMittal, men hele forsyningskjeden», sier driftsdirektør Ian Penistone.

DFDS volum for ArcelorMittal stiger jevnt. Det meste av dette stålet kommer tilbake til oss i Immingham i form av ferdige biler fra Jaguar, Land Rover og Vauxhall som skal sendes ut til punkter i Europa på DFDS-skip.

DJI 0054 dfds​