Trieste terminal

Frihavnsonen i Trieste betyr at gods som ankommer fra utlandet via sjø fritt kan gå i transit og bli sendt til sine utenlandske destinasjoner. Havnene spesielle utenfor-tollmessige status gjør den til den ideelle havnen for godstrafikk som skal til Europa fra det østlige Middelhavet, noe som gir en stor fordel til U.N. Ro-Ro-kunder, siden dette ikke er tilgjengelig ved noen annen havn i Middelhavet.

Gitt det begrensede antallet transit-tillatelser de italienske myndigheter gir til Tyrkia, er fri-statusen til Trieste Havn en av nøkkelattraksjonene for tyrkiske fraktoperatører som bruker U.N. Ro-ros korte sjøtransport-tjeneste.

A reach stacker vehicle moving containers towards a crane at the DFDS Freight terminal in Trieste

Trieste terminal kan håndtere standardenheter (semitrailere, komplette enheter og lange enheter), alle typer containere og gods som ikke er standard i tillegg til tunge løfteoperasjoner.

Havnen er 2,300,000 m2 og Riva Triana Terminal, der U.N. Ro-Ro dokker, er 185,000 m2 og har tre ramper for å legge til havn. Den brukes for råolje, Ro-Ro-shipping, container og generell frakt.

Trucks and containers lining up to enter the vessel at the DFDS Freight terminal in Trieste

Strategisk plassering

Trieste-havnen er den nordligste havnen i Middelhavet og gir tilgang til Vest- og Sentral-Europa.

Tog til Wels (ISU) og Bettembourg (Nikrasa), i tillegg til tog til Duisburg og Ludwigshafen opererer fra samme terminal Tyrkiske Ro-Ro-operatører bruker Ro-Ro-terminalene i Trieste grunnet hyppig service og høy trafikk. En administrasjonsbygning er plassert i terminalen for agenter og toll. I tillegg er Ro-Lo terminalen mellom Trieste og Salzburg plassert i Riva Triana terminalen.

Trieste Havn tilbyr en enkel tilgang til europeiske hovedveier. Riva Triana terminal opereres av Samer.