Nye transportinitiativ i EU er underveis
EUs mobilitetspakke 1: Europa i bevegelse
EUs mobilitetspakke er en samling initiativer i tre deler som har til hensikt å forenkle styringen, administrasjonen og driften av transportindustrien i alle EU-landene. Første delpakke fokuserer på å forbedre regelverket og håndhevelsen knyttet til arbeidsforhold og virksomhet innenfor veitransport. Vi forventer at første del har størst innvirkning på vår drift. Områdene som påvirkes, er kjøre- og hviletidsperioder, stasjonering av sjåførene, kabotasje, tilgang til veitransportindustrien og ferdsskrivere.
Viktige merkedatoer
Hele Mobilitetspakken ble vedtatt i EU i juli 2020, og nye regler vedrørende kjøre- og hviletid ble implementert i august 2020. i Regler for stasjonering av sjåfører og manuell registrering av grensepasseringer trådte i kraft 2. februar 2022. Regler vedrørende kabotasje og tilgang til transportmarkedet ble implementert 21. februar 2022.
Stasjonering av sjåfører
Når et transportselskap i EU stasjonerer sjåfører til å arbeide i et annet EU-land, må sjåførenes arbeidsvilkår samsvare med vertslandets (landet der de er blitt stasjonert). Gjelder fra 2. februar 2022
Kjøre- og hviletider
Faste ukentlige hvileperioder og eventuelle ukentlige hvileperioder på minst 45 timer som kompensasjon for tidligere reduserte hvileperioder kan ikke tilbringes i et kjøretøy,men må tas på et egnet overnattingssted. Eventuelle overnattingskostnader for å imøtekomme dette kravet må dekkes av arbeidsgiver. I tillegg må sjåfører vende tilbake til deres hjemland eller arbeidsgiverens land minst èn gang hver 4. uke. *Gyldig f.o.m. 2. august 2020
Tilgang til markedet
Alle kjøretøy må returnere til deres vanlige driftssenter i arbeidsgiverens EU-medlemsland (landet der kjøretøyet er registrert) minst èn gang hver åttende uke etter at det har forlatt det. Gjelder fra 21. februar2022
Kabotasjeregler
Det nåværende kabotasjesystemet som tillater høyst tre operasjoner på sju dager vil fortsatt være gjeldende. Men etter tre turer må kjøretøyene nå oppholde seg utenfor vertslandet for kabotasjen i en firedagers "avkjølingsperiode" før samme kjøretøy kan operere i det landet igjen. Gjelder fra 21. februar 2022
Ferdsskrivere
Alle lette nyttekjøretøy mellom 2,5 og 3,5 tonn må til enhber tid ha en ny "smart" ferdsskriver for å registrere grensekrysninger, laste- og losseaktiviteter samt kjøre- og hviletidsperioder. Gjelder fra august 2023
Hva er EUs mobilitetspakke?
EUs mobilitetspakke er et regelverk som skal lage enhetlige og lett gjennomførbare standarder for å ivareta sjåførenes sikkerhet, føre til rettferdig konkurranse, bærekraftig forretningspraksis og andre forbedringer av transportindustrien i EU.
EUs mobilitetspakke 2: Ren mobilitet
Den andre mobilitetspakken fokuserer på miljøpåvirkningen fra transportindustrien i hele EU. Med et spesifikt fokus på passasjertransport på vei (dvs. bussmarkedet), vil initiativene dreie seg om elektrifisering, CO2-standarder og spesifikke bestemmelser vedrørende markedstilgang. Pakken vil lage mål som skal nås mellom 2025 og 2030.
EUs mobilitetspakke 3: Bærekraftig mobilitet
Den tredje mobilitetspakken fokuserer på sikker og sammenhengende mobilitet i hele EU, samt forbedring av transportindustriens bærekraft. Initiativ vil omfatte digitalisering og automatisering av informasjonsutveksling, fotgjengersikkerhet og ytterligere CO2-standarder. Pakken vil sette opp mål som skal innfris mellom 2025 og 2030.
Se hva vi kan tilby
Full last
Full lastebillast-tjenester (FTL) er ideelt for virksomheter som er ute etter å disponere all plassen til transport av verdifull last, høyrisikolast eller tungt gods til frakt over lange avstander. For dem som trnger en større fraktløsning, tilbyr DFDS også komplette containerlasttjenester.
Ta kontakt
Finn ut mer om hvordan våre transportløsninger kan bidra til å holde deres forsyningskjeder effektive, samtidig som deres virksomhet ligger ett steg foran.
Stykkgods
Vår stykkgodstjeneste er perfekte for kunder som vil at deres gods skal behandles med forsiktighet og transporteres profesjonelt, selv om de har minde enn en trailerlast eller containerlast.