Chevron pointing rightFacebookLinkedInTwitterEmailFacebooklinkedInBlogYouTubeInstagramArrow downExternal link (before text)Toggle menu and search iconLoginTriangle pointing upSearch (magnifying glass)Cross (close)InfoPassenger ferriesBoatTruckAbout usDownloadCustomer center iconFerry crossingBusiness cruiseCruises and packagesGroupsAutomotiveHazardous cargoIndustrial cargoISO containerMobile machineReefer containerReefer trailerSelf-driveTrailerBulk liquidPdfSwitch-arrowsCheckmarkThree dotsCross with circleFlag nl-BEFlag fr-BEFlag sv-SEFlag da-DKFlag nlFlag etFlag fiFlag deFlag itFlag lvFlag ltFlag nnFlag ruFlag esFlag plFlag frFlag en (UK)Flag en (US)Flag en (Global)Flag pt (BR)Flag en (CA)Flag zh (CN)Flag cs (CZ)Flag ee (EE)Flag ja (JP)Flag ko (KR)Flag ro (RO)Flag sk (SK)Flag bgAlertOutbound and Returntickmarknumber of sailingsdruration of sailingdrive onsea view cabinbooking deadlinedrive on cycle onconcert ticketmatch ticketbus transfercurrency DKKcurrency €currency poundcurrency %romantic mealnights on boardmealromantic nights on boardnights in cityromantic cityfamily city
DFDS använder cookies för att ge dig bästa möjliga upplevelse på vår webbplats.GDPR-READMORE
GENERAL-REJECT

MGO BAF

POLICY FÖR BUNKRINGSJUSTERINGSFAKTOR FÖR MARIN DIESELBRÄNNOLJA

Nya regler från 1 januari 2015

Den 1 januari 2015 kommer EU:s direktiv 2012/33/EU vad gäller svavelhalten i marina bränslen att medverka till en betydande minskning av svaveldioxidutsläppen från fartyg, vilket kraftigt kommer att påverka sjöfarten i Nordeuropa. Direktivet kommer kräva att fartyg som seglar i Engelska kanalen, Nordsjön och i Östersjön (det nordeuropeiska utsläppskontrollområdet) använder bunkerolja innehållande högst 0,1 % svavel eller tillämpar alternativa metoder för att uppnå samma effekt.

Ny, enklare BAF (Bunker Surcharge-modell)

DFDS har nu introducerat ett nytt sätt att beräkna BAF som är enklare än det gamla.

Från och med 1 januari 2019 så kommer BAF endast att ändras när MGO-oljepriset per ton förändrar i intervall på 10 Euro.

De nya MGO BAF-nivåerna baseras på det genomsnittliga priset för MGO-olja och EUR/USD-kursen för de senaste två månaderna.

Uppmätt period 20/3 - 20/4/2019 20/2 - 20/3/2019
0,1% MGO, USD/ton 586,91 584,52
EUR/USD 1,1275 1,1327
0,1% MGO, EUR/ton 520,52 516,03
EUR/GBP 0,8598 0,8607

MGO BAF EUR

May 2019
MGO price, EUR/ton 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99 540,00-549,99 550,00-559,99 560,00-569,99 570,00-579,99
EUR/Lane meter
Copenhagen - Oslo 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67 3,85 4,03 4,21
Amsterdam - Newcastle 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67 3,85 4,03 4,21
Gothenburg/Brevik - Immingham 3,20 3,44 3,68 3,92 4,16 4,40 4,64 4,88 5,12 5,36 5,60
Gothenburg/Brevik - Ghent 3,23 3,48 3,73 3,98 4,23 4,48 4,73 4,98 5,23 5,48 5,73
Cuxhaven - Immingham 2,95 3,17 3,39 3,61 3,83 4,05 4,27 4,49 4,71 4,93 5,15
Esbjerg - Immingham 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67 3,85 4,03 4,21
Vlaardingen - Felixstowe 0,94 1,01 1,08 1,15 1,22 1,29 1,36 1,43 1,50 1,57 1,64
Vlaardingen - Immingham 1,32 1,42 1,52 1,62 1,72 1,82 1,92 2,02 2,12 2,22 2,32
Klaipeda - Fredericia 2,77 2,98 3,19 3,40 3,61 3,82 4,03 4,24 4,45 4,66 4,87
Klaipeda - Karlshamn 2,35 2,53 2,71 2,89 3,07 3,25 3,43 3,61 3,79 3,97 4,15
Klaipeda - Kiel 4,14 4,46 4,78 5,10 5,42 5,74 6,06 6,38 6,70 7,02 7,34
Paldiski - Kapellskär 1,71 1,84 1,97 2,10 2,23 2,36 2,49 2,62 2,75 2,88 3,01
Paldiski - Hanko 0,92 0,99 1,06 1,13 1,20 1,27 1,34 1,41 1,48 1,55 1,62
Dover - Dunkirk 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17 1,23 1,29 1,35
Dover - Calais 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17 1,23 1,29 1,35

MGO BAF GBP

May 2019
MGO price, EUR/ton 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99 540,00-549,99 550,00-559,99 560,00-569,99 570,00-579,99
GBP/Lane meter
Copenhagen - Oslo 2,08 2,23 2,39 2,54 2,70 2,85 3,00 3,16 3,31 3,47 3,62
Amsterdam - Newcastle 2,08 2,23 2,39 2,54 2,70 2,85 3,00 3,16 3,31 3,47 3,62
Gothenburg/Brevik - Immingham 2,75 2,96 3,16 3,37 3,58 3,78 3,99 4,20 4,40 4,61 4,81
Gothenburg/Brevik - Ghent 2,77 2,99 3,20 3,42 3,63 3,85 4,06 4,28 4,49 4,71 4,92
Cuxhaven - Immingham 2,54 2,73 2,92 3,11 3,30 3,48 3,67 3,86 4,05 4,24 4,43
Esbjerg - Immingham 2,08 2,23 2,39 2,54 2,70 2,85 3,00 3,16 3,31 3,47 3,62
Vlaardingen - Felixstowe 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17 1,23 1,29 1,35 1,41
Vlaardingen - Immingham 1,14 1,22 1,31 1,39 1,48 1,57 1,65 1,74 1,82 1,91 2,00
Klaipeda - Fredericia 2,38 2,56 2,74 2,92 3,10 3,28 3,47 3,65 3,83 4,01 4,19
Klaipeda - Karlshamn 2,02 2,18 2,33 2,49 2,64 2,80 2,95 3,11 3,26 3,42 3,57
Klaipeda - Kiel 3,56 3,84 4,11 4,39 4,66 4,94 5,21 5,49 5,76 6,04 6,31
Paldiski - Kapellskär 1,47 1,58 1,70 1,81 1,92 2,03 2,14 2,26 2,37 2,48 2,59
Paldiski - Hanko 0,79 0,85 0,91 0,97 1,03 1,09 1,15 1,21 1,27 1,33 1,39
Dover - Dunkirk 0,64 0,69 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,06 1,11 1,16
Dover - Calais 0,64 0,69 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,06 1,11 1,16