Chevron pointing rightFacebookLinkedInTwitterEmailFacebooklinkedInBlogYouTubeInstagramArrow downExternal link (before text)Toggle menu and search iconLoginTriangle pointing upSearch (magnifying glass)Cross (close)InfoPassenger ferriesBoatTruckAbout usDownloadCustomer center iconFerry crossingBusiness cruiseCruises and packagesGroupsAutomotiveHazardous cargoIndustrial cargoISO containerMobile machineReefer containerReefer trailerSelf-driveTrailerBulk liquidPdfSwitch-arrowsCheckmarkThree dotsCross with circleFlag nl-BEFlag fr-BEFlag sv-SEFlag da-DKFlag nlFlag etFlag fiFlag deFlag itFlag lvFlag ltFlag nnFlag ruFlag esFlag plFlag frFlag en (UK)Flag en (US)Flag en (Global)Flag pt (BR)Flag en (CA)Flag zh (CN)Flag cs (CZ)Flag ee (EE)Flag ja (JP)Flag ko (KR)Flag ro (RO)Flag sk (SK)Flag bgAlertOutbound and Returntickmarknumber of sailingsdruration of sailingdrive onsea view cabinbooking deadlinedrive on cycle onconcert ticketmatch ticketbus transfercurrency DKKcurrency €currency poundcurrency %romantic mealnights on boardmealromantic nights on boardnights in cityromantic cityfamily city
GDPR-DISCLAIMERGDPR-READMORE
GENERAL-REJECT

BAF dla oleju MGO

Zasady dotyczące naliczania dodatku paliwowego (baf) do żeglugowego oleju napędowego w firmie DFDS Seaways

Nowe reguły od 1 stycznia 2015 r.

1 stycznia 2015 r. dyrektywa siarkowa Unii Europejskiej 2012/33/UE wprowadziła wymóg znacznej redukcji emisji dwutlenku siarki przez statki, co miało ogromny wpływ na transport morski w północnej części Europy. Dyrektywa wymaga, aby statki płynące przez kanał La Manche, Morze Północne i Morze Bałtyckie (czyli w północnoeuropejskiej strefie kontroli emisji) były napędzane olejem z maksymalną zawartością 0,1% siarki lub były na nich stosowane inne metody pozwalające osiągnąć ten sam efekt.

Nowy, prostszy model dopłat do oleju napędowego (BAF)

Firma DFDS wprowadziła nowy model dopłat BAF, który jest prostszy od poprzedniego.

Od 1 stycznia 2019 r. dopłata BAF będzie się zmieniać wyłącznie wtedy, gdy cena oleju MGO za tonę będzie przekraczać przedziały wyznaczone co 10 euro.

Nowe poziomy dopłat MGO BAF bazują na średniej cenie oleju MGO i kursie EUR/USD z poprzednich dwóch miesięcy.

Mierzony okres 20/8 - 20/9/2019
0,1% MGO, USD/tona 560,92
EUR/USD 1,1045
0,1% MGO, EUR/tona 507,83
EUR/GBP 0,8991

MGO BAF EUR

October 2019
MGO price, EUR/ton 450,00-459,99 460,00-469,99 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99 540,00-549,99 550,00-559,99
EUR/Lane meter
Copenhagen - Oslo 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67 3,85
Amsterdam - Newcastle 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67 3,85
Gothenburg/Brevik - Immingham 2,72 2,96 3,20 3,44 3,68 3,92 4,16 4,40 4,64 4,88 5,12
Gothenburg/Brevik - Ghent/Zeebrügge 2,73 2,98 3,23 3,48 3,73 3,98 4,23 4,48 4,73 4,98 5,23
Cuxhaven - Immingham 2,51 2,73 2,95 3,17 3,39 3,61 3,83 4,05 4,27 4,49 4,71
Esbjerg - Immingham 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67 3,85
Vlaardingen - Felixstowe 0,80 0,87 0,94 1,01 1,08 1,15 1,22 1,29 1,36 1,43 1,50
Vlaardingen - Immingham 1,12 1,22 1,32 1,42 1,52 1,62 1,72 1,82 1,92 2,02 2,12
Klaipeda - Fredericia 2,35 2,56 2,77 2,98 3,19 3,40 3,61 3,82 4,03 4,24 4,45
Klaipeda - Karlshamn 1,99 2,17 2,35 2,53 2,71 2,89 3,07 3,25 3,43 3,61 3,79
Klaipeda - Kiel 3,50 3,82 4,14 4,46 4,78 5,10 5,42 5,74 6,06 6,38 6,70
Paldiski - Kapellskär 1,45 1,58 1,71 1,84 1,97 2,10 2,23 2,36 2,49 2,62 2,75
Paldiski - Hanko 0,78 0,85 0,92 0,99 1,06 1,13 1,20 1,27 1,34 1,41 1,48
Dover - Dunkirk 0,63 0,69 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17 1,23
Dover - Calais 0,63 0,69 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17 1,23

MGO BAF GBP

October 2019
MGO price, EUR/ton 440,00-449,99 450,00-459,99 460,00-469,99 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99 540,00-549,99
GBP/Lane meter
Copenhagen - Oslo 1,85 2,01 2,17 2,33 2,49 2,66 2,82 2,98 3,14 3,30 3,47
Amsterdam - Newcastle 1,85 2,01 2,17 2,33 2,49 2,66 2,82 2,98 3,14 3,30 3,47
Gothenburg/Brevik - Immingham 2,45 2,66 2,88 3,09 3,31 3,52 3,74 3,96 4,17 4,39 4,60
Gothenburg/Brevik - Ghent/Zeebrügge 2,45 2,68 2,90 3,13 3,35 3,57 3,80 4,02 4,25 4,47 4,70
Cuxhaven - Immingham 2,26 2,46 2,66 2,85 3,05 3,25 3,45 3,64 3,84 4,04 4,24
Esbjerg - Immingham 1,85 2,01 2,17 2,33 2,49 2,66 2,82 2,98 3,14 3,30 3,47
Vlaardingen - Felixstowe 0,72 0,78 0,84 0,91 0,97 1,03 1,10 1,16 1,22 1,28 1,35
Vlaardingen - Immingham 1,01 1,10 1,19 1,28 1,37 1,46 1,55 1,64 1,73 1,82 1,91
Klaipeda - Fredericia 2,11 2,30 2,49 2,68 2,87 3,06 3,25 3,43 3,62 3,81 4,00
Klaipeda - Karlshamn 1,79 1,95 2,12 2,28 2,44 2,60 2,76 2,92 3,09 3,25 3,41
Klaipeda - Kiel 3,15 3,44 3,73 4,01 4,30 4,59 4,88 5,17 5,45 5,74 6,03
Paldiski - Kapellskär 1,31 1,42 1,54 1,66 1,77 1,89 2,01 2,12 2,24 2,36 2,48
Paldiski - Hanko 0,70 0,76 0,83 0,89 0,95 1,01 1,08 1,14 1,20 1,27 1,33
Dover - Dunkirk 0,56 0,62 0,67 0,73 0,78 0,83 0,89 0,94 1,00 1,05 1,10
Dover - Calais 0,56 0,62 0,67 0,73 0,78 0,83 0,89 0,94 1,00 1,05 1,10