BAF dla oleju MGO
Zasady dotyczące naliczania dodatku paliwowego (baf) do żeglugowego oleju napędowego w firmie DFDS Seaways
Trasy i harmonogramy
Usługi terminalowe
Usługi
Centrum klienta
1 stycznia 2015 r. dyrektywa siarkowa Unii Europejskiej 2012/33/UE wprowadziła wymóg znacznej redukcji emisji dwutlenku siarki przez statki, co miało ogromny wpływ na transport morski w północnej części Europy. Dyrektywa wymaga, aby statki płynące przez kanał La Manche, Morze Północne i Morze Bałtyckie (czyli w północnoeuropejskiej strefie kontroli emisji) były napędzane olejem z maksymalną zawartością 0,1% siarki lub były na nich stosowane inne metody pozwalające osiągnąć ten sam efekt.
Firma DFDS wprowadziła nowy model dopłat BAF, który jest prostszy od poprzedniego.
Od 1 stycznia 2019 r. dopłata BAF będzie się zmieniać wyłącznie wtedy, gdy cena oleju MGO za tonę będzie przekraczać przedziały wyznaczone co 10 euro.
Nowe poziomy dopłat MGO BAF bazują na średniej cenie oleju MGO i kursie EUR/USD z poprzednich dwóch miesięcy.
| Mierzony okres | 20/11-20/12/2020 |
|---|---|
| 0,1% MGO, USD/tona | 410,10 |
| EUR/USD | 1,2060 |
| 0,1% MGO, EUR/tona | 340,05 |
| EUR/GBP | 0,9018 |
| Styczeń 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cena MGO, EUR/tona | <350,00 | 350,00-359,99 | 360,00-369,99 | 370,00-379,99 | 380,00-389,99 | 390,00-399,99 | 400,00-409,99 |
| EUR/metr linii ładunkowej | |||||||
| Oslo - Kopenhaga | 0,00 | 0,25 | 0,43 | 0,61 | 0,79 | 0,97 | 1,15 |
| Amsterdam - Newcastle | 0,00 | 0,25 | 0,43 | 0,61 | 0,79 | 0,97 | 1,15 |
| Göteburg/Brevik - Immingham | 0,00 | 0,32 | 0,56 | 0,80 | 1,04 | 1,28 | 1,52 |
| Göteburg/Brevik - Gandawa/Zeebrügge | 0,00 | 0,23 | 0,48 | 0,73 | 0,98 | 1,23 | 1,48 |
| Cuxhaven - Immingham | 0,00 | 0,31 | 0,53 | 0,75 | 0,97 | 1,19 | 1,41 |
| Esbjerg - Immingham | 0,00 | 0,25 | 0,43 | 0,61 | 0,79 | 0,97 | 1,15 |
| Vlaardingen - Felixstowe | 0,00 | 0,10 | 0,17 | 0,24 | 0,31 | 0,38 | 0,45 |
| Vlaardingen - Immingham | 0,00 | 0,12 | 0,22 | 0,32 | 0,42 | 0,52 | 0,62 |
| Kłajpeda - Fredericia | 0,00 | 0,25 | 0,46 | 0,67 | 0,88 | 1,09 | 1,30 |
| Kłajpeda - Karlshamn | 0,00 | 0,19 | 0,37 | 0,55 | 0,73 | 0,91 | 1,09 |
| Kłajpeda - Kilonia | 0,00 | 0,30 | 0,62 | 0,94 | 1,26 | 1,58 | 1,90 |
| Paldiski - Kapellskär | 0,00 | 0,15 | 0,28 | 0,41 | 0,54 | 0,67 | 0,80 |
| Paldiski - Hanko | 0,00 | 0,08 | 0,15 | 0,22 | 0,29 | 0,36 | 0,43 |
| Dover - Dunkierka | 0,00 | 0,03 | 0,09 | 0,15 | 0,21 | 0,27 | 0,33 |
| Dover - Calais | 0,00 | 0,03 | 0,09 | 0,15 | 0,21 | 0,27 | 0,33 |
| Rosslare - Dunkierka | 0,00 | 0,64 | 1,28 | 1,92 | 2,56 | 3,20 | 3,84 |
| Styczeń 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cena MGO, EUR/tona | <350,00 | 350,00-359,99 | 360,00-369,99 | 370,00-379,99 | 380,00-389,99 | 390,00-399,99 | 400,00-409,99 |
| GBP/metr linii ładunkowej | |||||||
| Oslo - Kopenhaga | 0,00 | 0,23 | 0,39 | 0,55 | 0,72 | 0,88 | 1,04 |
| Amsterdam - Newcastle | 0,00 | 0,23 | 0,39 | 0,55 | 0,72 | 0,88 | 1,04 |
| Göteborg/Brevik - Immingham | 0,00 | 0,29 | 0,50 | 0,72 | 0,94 | 1,15 | 1,37 |
| Göteborg/Brevik - Gandawa/Zeebrügge | 0,00 | 0,20 | 0,43 | 0,65 | 0,88 | 1,10 | 1,33 |
| Cuxhaven - Immingham | 0,00 | 0,28 | 0,48 | 0,68 | 0,88 | 1,07 | 1,27 |
| Esbjerg - Immingham | 0,00 | 0,23 | 0,39 | 0,55 | 0,72 | 0,88 | 1,04 |
| Vlaardingen - Felixstowe | 0,00 | 0,09 | 0,15 | 0,22 | 0,28 | 0,34 | 0,40 |
| Vlaardingen - Immingham | 0,00 | 0,11 | 0,20 | 0,29 | 0,38 | 0,47 | 0,56 |
| Kłajpeda - Fredericia | 0,00 | 0,23 | 0,41 | 0,60 | 0,79 | 0,98 | 1,17 |
| Kłajpeda - Karlshamn | 0,00 | 0,17 | 0,34 | 0,50 | 0,66 | 0,82 | 0,98 |
| Kłajpeda - Kilonia | 0,00 | 0,27 | 0,56 | 0,85 | 1,14 | 1,43 | 1,72 |
| Paldiski - Kapellskär | 0,00 | 0,14 | 0,25 | 0,37 | 0,49 | 0,61 | 0,72 |
| Paldiski - Hanko | 0,00 | 0,07 | 0,13 | 0,20 | 0,26 | 0,32 | 0,39 |
| Dover - Dunkierka | 0,00 | 0,03 | 0,08 | 0,13 | 0,19 | 0,24 | 0,30 |
| Dover - Calais | 0,00 | 0,03 | 0,08 | 0,13 | 0,19 | 0,24 | 0,30 |
| Rosslare - Dunkierka | 0,00 | 0,64 | 1,28 | 1,92 | 2,56 | 3,20 | 3,84 |