BAF dla oleju MGO

Nowe reguły od 1 stycznia 2015 r.

1 stycznia 2015 r. dyrektywa siarkowa Unii Europejskiej 2012/33/UE wprowadziła wymóg znacznej redukcji emisji dwutlenku siarki przez statki, co miało ogromny wpływ na transport morski w północnej części Europy. Dyrektywa wymaga, aby statki płynące przez kanał La Manche, Morze Północne i Morze Bałtyckie (czyli w północnoeuropejskiej strefie kontroli emisji) były napędzane olejem z maksymalną zawartością 0,1% siarki lub były na nich stosowane inne metody pozwalające osiągnąć ten sam efekt.

Nowy, prostszy model dopłat do oleju napędowego (BAF)

Firma DFDS wprowadziła nowy model dopłat BAF, który jest prostszy od poprzedniego.  

Od 1 stycznia 2019 r. dopłata BAF będzie się zmieniać wyłącznie wtedy, gdy cena oleju MGO za tonę będzie przekraczać przedziały wyznaczone co 10 euro.  

Nowe poziomy dopłat MGO BAF bazują na średniej cenie oleju MGO i kursie EUR/USD z poprzednich dwóch miesięcy.

Measured period 20/1/2024-20/2/2024
0,1% MGO, USD/ton 814,05
EUR/USD 1,0810
0,1% MGO, EUR/ton 753,07
EUR/GBP 0,8544

MGO BAF EUR

March 2024
MGO price, EUR/ton 720,00-729,99 730,00-739,99 740,00-749,99 750,00-759,99 760,00-769,99 770,00-779,99 780,00-789,99
EUR/Lane meter
Copenhagen/Frederikshavn - Oslo 6,91 7,09 7,27 7,45 7,63 7,81 7,99
Ijmuiden (Amsterdam) - Newcastle 6,91 7,09 7,27 7,45 7,63 7,81 7,99
Gothenburg/Brevik - Immingham 9,20 9,44 9,68 9,92 10,16 10,40 10,64
Frederikstad - Zeebrügge/Immingham 9,20 9,44 9,68 9,92 10,16 10,40 10,64
Gothenburg/Brevik - Ghent 9,48 9,73 9,98 10,23 10,48 10,73 10,98
Gothenburg - Zeebrügge 9,48 9,73 9,98 10,23 10,48 10,73 10,98
Cuxhaven - Immingham 8,45 8,67 8,89 9,11 9,33 9,55 9,77
Esbjerg - Immingham 6,91 7,09 7,27 7,45 7,63 7,81 7,99
Vlaardingen (Rotterdam) - Felixstowe 2,69 2,76 2,83 2,90 2,97 3,04 3,11
Vlaardingen (Rotterdam) - Immingham 3,82 3,92 4,02 4,12 4,22 4,32 4,42
Zeebrügge - Immingham 3,82 3,92 4,02 4,12 4,22 4,32 4,42
Klaipeda - Fredericia/Køge 8,02 8,23 8,44 8,65 8,86 9,07 9,28
Klaipeda - Karlshamn 6,85 7,03 7,21 7,39 7,57 7,75 7,93
Klaipeda - Kiel 12,14 12,46 12,78 13,10 13,42 13,74 14,06
Paldiski - Kapellskär 4,96 5,09 5,22 5,35 5,48 5,61 5,74
Dover - Dunkirk 2,25 2,31 2,37 2,43 2,49 2,55 2,61
Dover - Calais 2,25 2,31 2,37 2,43 2,49 2,55 2,61
Roslare - Dunkirk 15,20 15,60 16,00 16,40 16,80 17,20 17,60

MGO BAF GBP

£ March 2024
MGO price, EUR/ton 720,00-729,99 730,00-739,99 740,00-749,99 750,00-759,99 760,00-769,99 770,00-779,99 780,00-789,99
GBP/Lane meter
Copenhagen/Frederikshavn - Oslo 5,91 6,06 6,22 6,37 6,52 6,68 6,83
Ijmuiden (Amsterdam) - Newcastle 5,91 6,06 6,22 6,37 6,52 6,68 6,83
Gothenburg/Brevik - Immingham 7,86 8,07 8,27 8,48 8,68 8,89 9,09
Frederikstad - Zeebrügge/Immingham 7,86 8,07 8,27 8,48 8,68 8,89 9,09
Gothenburg/Brevik - Ghent 8,10 8,31 8,52 8,74 8,95 9,16 9,38
Gothenburg - Zeebrügge 8,10 8,31 8,52 8,74 8,95 9,16 9,38
Cuxhaven - Immingham 7,22 7,41 7,60 7,79 7,97 8,16 8,35
Esbjerg - Immingham 5,91 6,06 6,22 6,37 6,52 6,68 6,83
Vlaardingen (Rotterdam) - Felixstowe 2,30 2,36 2,42 2,48 2,54 2,60 2,66
Vlaardingen (Rotterdam) - Immingham 3,26 3,35 3,44 3,52 3,61 3,69 3,78
Zeebrügge - Immingham 3,26 3,35 3,44 3,52 3,61 3,69 3,78
Klaipeda - Fredericia/Køge 6,85 7,03 7,21 7,39 7,57 7,75 7,93
Klaipeda - Karlshamn 5,86 6,01 6,16 6,32 6,47 6,62 6,78
Klaipeda - Kiel 10,38 10,65 10,92 11,20 11,47 11,74 12,02
Paldiski - Kapellskär 4,24 4,35 4,46 4,57 4,68 4,80 4,91
Dover - Dunkirk 1,92 1,97 2,02 2,07 2,13 2,18 2,23
Dover - Calais 1,92 1,97 2,02 2,07 2,13 2,18 2,23
Roslare - Dunkirk 12,99 13,33 13,67 14,01 14,35 14,70 15,04