EU:s system för handel med utsläppsrätter

Sjöfartsbestämmelser inom EU:s system för handel med utsläppsrätter (ETS)
Med klimatmålsplanen för 2030 höjde kommissionen EU:s ambition att minska utsläppen av växthusgaser till minst 55 % under 1990 års nivåer senast 2030.
Även om sjöfarten spelar en viktig roll för EU:s ekonomi och är ett av de mest energieffektiva transportsätten, står den på EU-nivå för 3 till 4 procent av de totala koldioxidutsläppen. För att avsevärt minska utsläppen av växthusgaser (GHG) från internationell sjöfart har EU genomfört ett antal lagar och bestämmelser.
Vad innebär ETS för rederier? Från och med 2024 kommer rederier som trafikerar hamnar inom EU/EES att behöva betala årliga EU-utsläppsrätter (EUA) för utsläpp av växthusgaser (GHG). Utsläppen kommer att rapporteras och verifieras genom EU:s övervakning, som med tiden kommer att omfatta fler utsläppstyper, fartygstyper och fartygsstorlekar.
Vad är syftet med att lägga till sjöfarten i EU:s system för handel med utsläppsrätter? Systemet för handel med utsläppsrätter (ETS) syftar till att skapa ett ekonomiskt incitament för rederier att minska sina utsläpp av växthusgaser i enlighet med EU:s mål att vara klimatneutralt senast 2050 - en ekonomi med netto-nollutsläpp av växthusgaser.
Omfattning och täckning
Fartyg ETS kommer att omfatta kommersiella fartyg som transporterar gods eller passagerare* över 5000 bruttoton (GT).
Rutter ETS kommer att täcka 100% av utsläppen på resor mellan EU/EES-hamnar och 50% av utsläppen på resor mellan en EU/EES-hamn och en hamn utanför EU/EES.
* Kostnaderna för ETS kommer att delas mellan gods- och passagerartrafik
Vad ETS innebär för våra kunder
Kostnaderna för att följa ETS är betydande och kommer att påverka vår verksamhet, våra kostnader och våra avtal.
I likhet med tidigare regleringar kommer vi att införa en tilläggsavgift på marknaden för att täcka de ökade kostnader som EU har infört. Kunderna kommer därför att behöva betala en fristående tilläggsavgift från och med 1 januari 2024.
Vad är nytt 2025? År 2025 kommer ETS att omfatta 70 % av sjöfartens utsläpp och införliva efterlevnadskostnaderna för FuelEU Maritime.
ETS-avgifterna kommer även fortsättningsvis att justeras månadsvis för att återspegla prognostiserade fraktvolymer och utsläpp för varje rutt.
FuelEU Maritime-förordningen och dess koppling till ETS
FuelEU Maritime-förordningen (FEUM) är en kompletterande förordning till EU ETS som syftar till att minska utsläppen av växthusgaser inom sjöfartsindustrin genom att fastställa maxgränser för den årliga växthusgasintensiteten för den energi som används av ett fartyg.
Gränserna kommer att öka med tiden, från en minskning av växthusgasintensiteten med 2 % 2025 till så mycket som 80 % 2050. Detta är tänkt att stimulera och återspegla den förväntade tekniska utvecklingen och den ökade produktionen av förnybara bränslen och bränslen med låga koldioxidutsläpp. De nya reglerna innebär också ett ytterligare krav på nollutsläpp för fartyg som ligger vid kaj, vilket innebär att landström eller alternativ nollutsläppsteknik ska användas i hamnarna.
Precis som ETS kommer FEUM att gälla för fartyg med en bruttodräktighet på över 5 000 som anlöper hamnar inom EES, oavsett vilken flagg de för (EU/icke-EU). FEUM kommer att omfatta:
- 100 % av den energi som används av fartyg som anlöper en EU/EES-hamn för resor inom EU/EES (intra-EU)
- 50 % av den energi som används vid resor till eller från EU-hamnar (extra-EU/EES)
- 100 % av den energi som används när fartyg ligger vid kaj i EU/EES-hamnar.
Enligt FEUM kommer fartyg att tillåtas att slå samman sin efterlevnadsbalans med ett eller flera andra fartyg. I detta scenario är det poolen som helhet som måste uppfylla gränserna för växthusgasintensitet i genomsnitt, snarare än varje enskilt fartyg.
Läs mer här.

Koldioxidsnåla lösningar
Nu kan du minska dina scope 3-utsläpp av koldioxidekvivalenter och få ett certifikat till rapporteringen av klimatåtgärder med DFDS Decarbonised Solutions.

Godstransport på järnväg
Våra järnvägslösningar är fullständigt integrerade med våra lösningar för väg- och sjötransporter och hjälper företag att spara tid, reducera kostnader och koldioxidutsläpp.

Vår resa mot nollutsläpp
På DFDS är vi fast beslutna att agera på klimatkrisen och påskynda vår resa mot nettonoll-utsläpp. Målet är att uppnå nettonoll-utsläpp senast 2050.