BAF

Nuove regole a partire dal 1 gennaio 2015

A partire dal 1 gennaio 2015, in conformità alla Direttiva dell’UE 2012/33/UE relativa al tenore di zolfo, è necessario ridurre significativamente le emissioni di anidride solforosa delle navi. Tale riduzione avrà notevoli conseguenze sulle spedizioni in Europa settentrionale. In conformità alla Direttiva, le navi che attraversano il Canale della Manica, il Mare del Nord e il Mar Baltico (zona di controllo delle emissioni del Nord Europa) devono utilizzare olio combustibile per uso marittimo con un tenore di zolfo massimo dello 0,1% oppure applicare metodi alternativi per ottenere lo stesso risultato.

Modello relativo al Fattore di correzione per il costo del carburante (BAF, Bunker Adjustment Factor) nuovo e semplificato

DFDS ha ora introdotto una nuova modalità di calcolo del BAF, molto più semplice della precedente.  

Dal 1 gennaio 2019, il BAF, ovvero il sovrapprezzo sul nolo dovuto alla variazione del costo del carburante, varierà esclusivamente in rapporto alla variazione del prezzo del gasolio marino (MGO, Marine Gas Oil) per tonnellate in intervalli di 10 euro.  

I nuovi livelli BAF dell’MGO si basano sul prezzo medio dell’MGO e sul tasso di cambio EUR/USD dei due mesi precedenti.

Measured period 20/10-20/11/2022
0,1% MGO, USD/ton 1004.95
EUR/USD 1.0035
0,1% MGO, EUR/ton 1001.46
EUR/GBP 0.8707

MGO BAF EUR

December 2022
MGO price, EUR/ton 970,00-979,99 980,00-989,99 990,00-999,99 1000,00-1009,99 1010,00-1019,99 1020,00-1029,99 1030,00-1039,99
EUR/Lane meter
Copenhagen - Oslo 11,41 11,59 11,77 11,95 12,13 12,31 12,49
Amsterdam - Newcastle 11,41 11,59 11,77 11,95 12,13 12,31 12,49
Gothenburg/Brevik - Immingham 15,20 15,44 15,68 15,92 16,16 16,40 16,64
Frederikstad - Immingham/Zeebrügge 15,20 15,44 15,68 15,92 16,16 16,40 16,64
Gothenburg/Brevik - Ghent/Zeebrügge 15,73 15,98 16,23 16,48 16,73 16,98 17,23
Cuxhaven - Immingham 13,95 14,17 14,39 14,61 14,83 15,05 15,27
Esbjerg - Immingham 11,41 11,59 11,77 11,95 12,13 12,31 12,49
Vlaardingen - Felixstowe 4,44 4,51 4,58 4,65 4,72 4,79 4,86
Vlaardingen - Immingham 6,32 6,42 6,52 6,62 6,72 6,82 6,92
Zeebrügge - Immingham 6,32 6,42 6,52 6,62 6,72 6,82 6,92
Klaipeda - Fredericia 13,27 13,48 13,69 13,90 14,11 14,32 14,53
Klaipeda - Karlshamn 11,35 11,53 11,71 11,89 12,07 12,25 12,43
Klaipeda - Kiel 20,14 20,46 20,78 21,10 21,42 21,74 22,06
Paldiski - Kapellskär 8,21 8,34 8,47 8,60 8,73 8,86 8,99
Paldiski - Hanko 4,42 4,49 4,56 4,63 4,70 4,77 4,84
Dover - Dunkirk 3,75 3,81 3,87 3,93 3,99 4,05 4,11
Dover - Calais 3,75 3,81 3,87 3,93 3,99 4,05 4,11
Sheerness-Calais 3,75 3,81 3,87 3,93 3,99 4,05 4,11
Roslare - Dunkirk 30,24 30,72 31,20 31,68 32,16 32,64 33,12

MGO BAF GBP

December 2022
MGO price, EUR/ton 970,00-979,99 980,00-989,99 990,00-999,99 1000,00-1009,99 1010,00-1019,99 1020,00-1029,99 1030,00-1039,99
GBP/Lane meter
Copenhagen - Oslo 9,94 10,10 10,25 10,41 10,57 10,72 10,88
Amsterdam - Newcastle 9,94 10,10 10,25 10,41 10,57 10,72 10,88
Gothenburg/Brevik - Immingham 13,23 13,44 13,65 13,86 14,07 14,28 14,49
Frederikstad - Immingham/Zeebrügge 13,23 13,44 13,65 13,86 14,07 14,28 14,49
Gothenburg/Brevik - Ghent/Zeebrügge 13,69 13,91 14,13 14,35 14,56 14,78 15,00
Cuxhaven - Immingham 12,15 12,34 12,53 12,72 12,92 13,11 13,30
Esbjerg - Immingham 9,94 10,10 10,25 10,41 10,57 10,72 10,88
Vlaardingen - Felixstowe 3,86 3,93 3,99 4,05 4,11 4,17 4,23
Vlaardingen - Immingham 5,50 5,59 5,68 5,77 5,85 5,94 6,03
Zeebrügge - Immingham 5,50 5,59 5,68 5,77 5,85 5,94 6,03
Klaipeda - Fredericia 11,55 11,74 11,92 12,10 12,29 12,47 12,65
Klaipeda - Karlshamn 9,89 10,04 10,20 10,36 10,51 10,67 10,83
Klaipeda - Kiel 17,54 17,82 18,10 18,38 18,65 18,93 19,21
Paldiski - Kapellskär 7,15 7,26 7,38 7,49 7,60 7,72 7,83
Paldiski - Hanko 3,85 3,91 3,97 4,03 4,09 4,15 4,21
Dover - Dunkirk 3,26 3,32 3,37 3,42 3,47 3,52 3,58
Dover - Calais 3,26 3,32 3,37 3,42 3,47 3,52 3,58
Sheerness-Calais 3,26 3,32 3,37 3,42 3,47 3,52 3,58
Roslare - Dunkirk 26,33 26,75 27,17 27,58 28,00 28,42 28,84