Informācija par klientu
Informācija par klientu
Klients: ArcelorMittal
Nozare: Metālapstrāde
Prece: Tērauds
Produkta veids: Tērauda spole
Ģeogrāfiskā atrašanās vieta: AK Midlenda
Apgrozījums: 53,27 miljardi USD (2020)
Cenu piedāvājumiRezervēt un izsekotMaršruti un kursēšanas grafiki
Integrēti risinājumi
Visi loģistikas risinājumiPiegādes ķēdes risinājumiTrešo pušu loģistika (3PL)Ceturto pušu loģistika (4PL)Noliktavu pakalpojumiSavienojamības risinājumiNegabarīta kravaMuitas formalitātesDekarbonizācijas risinājumiLoģistikas līgumpakalpojumiPiemēra analīze: ArcelorMittal
400 tonnu izkraušana stundā
125 000 tonnas apstrādātas
0,008 % bojājumu rādītājs
Specializēts personāls strādā 7 dienas nedēļā
Izaicinājumi
ArcelorMittal bija grūti atrisināt tērauda ruļļu transportēšanu no kontinenta uz galvenajiem apstrādes rajoniem Apvienotajā Karalistē — Vestmidlendsu un Mērzisaidu —, kuros ir plaši pārstāvēta autobūves nozare.
Dažādās Apvienotās Karalistes austrumu piekrastes ostās, tostarp Satonbridžas ostā, ir ierobežota ostas ietilpība, un zemā ūdens līmeņa dēļ tur neienāk lielas kravnesības kuģi. Turklāt uzņēmums konstatēja, ka ir nepietiekams tērauda ruļļu pārvadāšanai paredzēto kravas automašīnu skaits, kas varētu atgādāt kravas no šīm ostām.
Atrašanās vietas
Brēmene
Līge
Ģente
Denkerka
Birmingema
Rietumlankašīra
Imingema
Risinājumi
DFDS piedāvāja savu tērauda termināli Imingemā, kam ir dzelzceļa savienojums, līdz ar to tas ir mazāk atkarīgs no autoceļu satiksmes. Imingema var uzņemt līdz pat 20 000 tonnu smagus kuģus, kas ir ievērojami vairāk nekā mazajās austrumu piekrastes ostās. Mūsu Imingemas ostā ir arī ostas celtņi ar 100 tonnu celtspēju, apsildāma noliktava, divi magnētiskie celtņi ar 35 tonnu celtspēju katrs, autoceļš, dzelzceļš, kā arī profesionāls un zinošs personāls, kas klientu vajadzību izpildei ir pieejams 7 dienas nedēļā.
Tērauda ruļļi tiek atvesti ar kuģi un pārvietoti uz noliktavu vai tieši uz autoceļa transportu un dzelzceļu, ja tāds ir pasūtījums, 24/48 stundu laikā. Mēs izvedam 4–-5 vilciena sastāvus nedēļā, un katrā 10–-12 vagonu sastāvā ir līdz pat 1200 tonnām tērauda ruļļu. Turklāt Imingemā mums ir autoceļu satiksmes iespējas, tāpēc varam pārvadāt ruļļus ar kravas automašīnām, kurām ir kameras veida piekabes.
Rezultāti
“Tā kā savā noliktavā ruļļu pārkraušanai izmantojam magnētiskos celtņus, rodas ļoti maz ruļļu bojājumu. Autobūves nozarē ir noteikta nulles tolerance ruļļu bojājumu ziņā, tāpēc tik zemam bojājumu koeficientam ir liela nozīme ne tikai uzņēmumam ArcelorMittal, bet visā piegādes ķēdē,” saka operāciju direktors Jans Penstons.
DFDS pārvadājumu apjomi, ko tas izpilda uzņēmumam ArcelorMittal, stabili pieaug. Liela daļa šī tērauda atgriežas Imingemā jau kā gatavas automašīnas, ko piegādā Jaguar, Land Rover un Vauxhall un kas jānogādā Eiropā ar DFDS kuģiem.
