Kundinformation
Kund: ArcelorMittal
Bransch: Metall
Råvara: Stål
Produkttyp: Stålrullar
Geografisk plats: UK Midlands
Omsättning: $63,57 miljarder (2015)
OfferterBoka och spåraRutter och tidtabeller
Integrerade lösningar
Alla logistiklösningarLösningar för leveranskedjorTredjepartslogistik (3PL)Fjärdepartslogistik (4PL)LagerAnslutningslösningarProjektlasterTullklareringLösningar för minskade koldioxidutsläppKontraktslogistikFallstudie: ArcelorMittal
400 ton utsläpp per timme
125 000 ton hanterat gods
0,008% skadefrekvens
Engagerad personal som arbetar 7 dagar i veckan
Utmaningar
ArcelorMittal stod inför en del utmaningar när det gällde att frakta stålrullar från kontinenten till de huvudsakliga bearbetningsområdena i Storbritannien som Midlands och Merseyside, vilka bägge är involverade inom fordonsindustrin.
De hade begränsad hamnkapacitet vid diverse brittiska östkusthamnar inklusive Port Sutton-bron där fartygsstorleken är begränsad på grund av lågt vatten. Dessutom upptäckte de att det fanns en minskande tillgänglighet på lastbilar för att transportera stålrullar som kunde hantera godset från den hamnen.
Platser
Bremen
Liege
Gent
Dunkerque
Birmingham
West Lancashire
Immingham
Lösningar
DFDS erbjöd vår stålterminal i Immingham som är inkopplad till räls och därmed mindre beroende av vägar. Immingham klarar av fartyg på upp till 20 000 ton vilket är betydande mer än de mindre östkusthamnarna. Vår anläggning i Immingham inkluderar hamnkranar med kapacitet på 100 ton, ett uppvärmt lager, två magnetkranar med en kapacitet på 35 ton vardera, väg, räls samt en dedikerad och kunnig personal som arbetar 7 dagar i veckan för att uppfylla kundens behov.
Stålrullarna anländer via fartyg och flyttas till lagret, eller direkt till väg och räls enligt 24/48 timmars notis. Vi skickar 4-5 tåg i veckan med upp till 1 200 ton stålrullar per tåg på 10-12 vagnar. Dessutom har vi vägkapacitet i Immingham att frakta band på lastbilar med trailers.
Resultat
”Eftersom vi använder oss av magnetkranar för att hantera banden i vårt lager så ser vi en mycket låg skadenivå på banden. Med kraven inom fordonsindustrin så råder en nolltolerans när det gäller skadade band så de här låga skadenivåerna är mycket viktiga, inte bara för ArcelorMittal utan för hela försörjningskedjan”, säger Ian Pennistone, Driftschef.
DFDS volymer för ArcelorMittal har växt stadigt. Mycket av det här stålet kommer sedan tillbaka till oss i Immingham i form av bilar från Jaguar, Land Rover och Vauxhall som ska fraktas till olika platser i Europa på DFDS-fartyg.
