Utfordring
Navigere i urolige farvann
ArcelorMittal sto overfor noen frustrerende logistikkproblemer med å frakte stålruller fra kontinentet til kundene i den nordvestlige delen av England. Havner på østkysten som Port Sutton Bridge har begrenset kapasitet på grunn av lite vann og mangel på lastebiler som kan frakte stålrullene vestover.
Løsning
Ett anlegg, mange muligheter
For å løse problemet anbefalte vi at ArcelorMittal benyttet seg av stålterminalen vår i Immingham. Det er den ideelle løsningen for å dekke behovet deres for frakt av store volumer, ettersom vårt brede utvalg av ressurser på stedet sikrer høy fleksibilitet og sikker håndtering.
To magnetkraner med en kapasitet på 35 tonn minimerer risikoen for skader på stålrullene under lossing og lasting, mens enkel tilgang til jernbane og vei sørger for problemfri frakt videre.
Immingham-terminalen har plass til fartøy på opptil 20 000 tonn – betydelig mer enn de mindre havnene på østkysten. Den har også havnekraner med kapasitet på 100 tonn, et oppvarmet lager og et svært erfarent team som er tilgjengelig sju dager i uken for å bistå ArcelorMittal når det trengs.
En smidig og koordinert prosess
Slik fungerer det: Vi organiserer frakten av ArcelorMittals stålruller til havnen og flytter dem til lageret, eller direkte til våre vei- og jernbaneressurser etter behov på 24/48 timers avrop. Vi sender av gårde 4–5 tog i uken, hvert med opptil 1200 tonn stålruller på 10–12 vogner. I tillegg har vi veikapasitet i Immingham for å frakte stålruller på lastebiler med brønndekkshengere.
Resultater
Høyere volumer, mindre risiko
ArcelorMittal har økt volumene jevnt og trutt siden de tok i bruk stålterminalen i Immingham. En viktig fordel for selskapet er terminalens magnetkraner, som minimerer risikoen for å skade stålrullene.
«Fordi vi bruker magnetkraner til å håndtere stålrullene på lageret, har vi svært lite skade på rullene. Med de kravene som stilles i bilindustrien, er det nulltoleranse for skadede stålruller, så denne lave skadefrekvensen er svært viktig, ikke bare for ArcelorMittal, men for hele forsyningskjeden.»
- Ian Penistone, Operations Director, DFDS
