Chevron pointing rightFacebookLinkedInTwitterEmailFacebooklinkedInBlogYouTubeInstagramArrow downExternal link (before text)Toggle menu and search iconLoginTriangle pointing upSearch (magnifying glass)Cross (close)InfoPassenger ferriesBoatTruckAbout usDownloadCustomer center iconFerry crossingBusiness cruiseCruises and packagesGroupsAutomotiveHazardous cargoIndustrial cargoISO containerMobile machineReefer containerReefer trailerSelf-driveTrailerBulk liquidPdfSwitch-arrowsCheckmarkThree dotsCross with circleFlag nl-BEFlag fr-BEFlag sv-SEFlag da-DKFlag nlFlag etFlag fiFlag deFlag itFlag lvFlag ltFlag nnFlag ruFlag esFlag plFlag frFlag en (UK)Flag en (US)Flag en (Global)Flag pt (BR)Flag en (CA)Flag zh (CN)Flag cs (CZ)Flag ee (EE)Flag ja (JP)Flag ko (KR)Flag ro (RO)Flag sk (SK)Flag bgAlertOutbound and Returntickmarknumber of sailingsdruration of sailingdrive onsea view cabinbooking deadlinedrive on cycle onconcert ticketmatch ticketbus transfercurrency DKKcurrency €currency poundcurrency %romantic mealnights on boardmealromantic nights on boardnights in cityromantic cityfamily city
GDPR-DISCLAIMERGDPR-READMORE
Afvis

MGO-olietillæg

OLIETILLÆG FOR MARINE GASOLIE

Nye regler pr. 1. januar 2015

Pr. 1. januar 2015 har EU's svovldirektiv 2012/33/EU medført krav om en betydelig reduktion i udledningen af svovldioxid fra skibe, og det har haft stor betydning for skibsfarten i Nordeuropa. Direktivet påbyder, at skibe i Den Engelske Kanal, Nordsøen og Østersøen (det nordeuropæiske emissionskontrolområde) skal anvende bunkerolie med et svovlindhold på højst 0,1 % eller bruge andre metoder til at opnå en tilsvarende effekt.

Ny og enklere model for olietillæg (BAF)

DFDS har indført en ny metode til beregning af olietillæg, som er enklere end den hidtidige metode.

Med virkning fra 1. januar 2019 ændres olietillægget kun, når MGO-olieprisen pr. ton ændrer sig målt i intervaller på 10 euro.

De nye MGO-olietillæg beregnes på baggrund af gennemsnitsprisen for MGO-olie og EUR/USD-kurserne i de foregående to måneder.

Registreret periode 20/7 - 20/8/2019
0,1% MGO, USD/ton 555,36
EUR/USD 1,1151
0,1% MGO, EUR/ton 498,05
EUR/GBP 0,9132

MGO BAF EUR

september 2019
MGO-pris, EUR/ton 440,00-449,99 450,00-459,99 460,00-469,99 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99 540,00-549,99
EUR/lanemeter
Oslo - København 1,87 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67
Amsterdam - Newcastle 1,87 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67
Göteborg/Brevik - Immingham 2,48 2,72 2,96 3,20 3,44 3,68 3,92 4,16 4,40 4,64 4,88
Göteborg/Brevik - Gent/Zeebrugge 2,48 2,73 2,98 3,23 3,48 3,73 3,98 4,23 4,48 4,73 4,98
Cuxhaven - Immingham 2,29 2,51 2,73 2,95 3,17 3,39 3,61 3,83 4,05 4,27 4,49
Esbjerg - Immingham 1,87 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49 3,67
Vlaardingen - Felixstowe 0,73 0,80 0,87 0,94 1,01 1,08 1,15 1,22 1,29 1,36 1,43
Vlaardingen - Immingham 1,02 1,12 1,22 1,32 1,42 1,52 1,62 1,72 1,82 1,92 2,02
Klaipeda - Fredericia 2,14 2,35 2,56 2,77 2,98 3,19 3,40 3,61 3,82 4,03 4,24
Klaipeda - Karlshamn 1,81 1,99 2,17 2,35 2,53 2,71 2,89 3,07 3,25 3,43 3,61
Klaipeda - Kiel 3,18 3,50 3,82 4,14 4,46 4,78 5,10 5,42 5,74 6,06 6,38
Paldiski - Kapellskär 1,32 1,45 1,58 1,71 1,84 1,97 2,10 2,23 2,36 2,49 2,62
Paldiski - Hanko 0,71 0,78 0,85 0,92 0,99 1,06 1,13 1,20 1,27 1,34 1,41
Dover - Dunkerque 0,57 0,63 0,69 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17
Dover - Calais 0,57 0,63 0,69 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17

MGO BAF GBP

september 2019
MGO-pris, EUR/ton 440,00-449,99 450,00-459,99 460,00-469,99 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99 540,00-549,99
GBP/lanemeter
Oslo - København 1,71 1,88 2,04 2,21 2,37 2,53 2,70 2,86 3,03 3,19 3,36
Amsterdam - Newcastle 1,71 1,88 2,04 2,21 2,37 2,53 2,70 2,86 3,03 3,19 3,36
Göteborg/Brevik - Immingham 2,26 2,48 2,70 2,92 3,14 3,36 3,58 3,80 4,02 4,24 4,46
Göteborg/Brevik - Gent/Zeebrugge 2,26 2,49 2,72 2,95 3,17 3,40 3,63 3,86 4,09 4,32 4,54
Cuxhaven - Immingham 2,09 2,29 2,50 2,70 2,90 3,10 3,30 3,50 3,70 3,90 4,10
Esbjerg - Immingham 1,71 1,88 2,04 2,21 2,37 2,53 2,70 2,86 3,03 3,19 3,36
Vlaardingen - Felixstowe 0,67 0,73 0,79 0,86 0,92 0,99 1,05 1,11 1,18 1,24 1,30
Vlaardingen - Immingham 0,93 1,02 1,12 1,21 1,30 1,39 1,48 1,57 1,66 1,75 1,85
Klaipeda - Fredericia 1,95 2,15 2,34 2,53 2,72 2,91 3,11 3,30 3,49 3,68 3,87
Klaipeda - Karlshamn 1,66 1,82 1,98 2,15 2,31 2,48 2,64 2,81 2,97 3,14 3,30
Klaipeda - Kiel 2,91 3,20 3,49 3,79 4,08 4,37 4,66 4,95 5,25 5,54 5,83
Paldiski - Kapellskär 1,21 1,33 1,45 1,56 1,68 1,80 1,92 2,04 2,16 2,28 2,40
Paldiski - Hanko 0,65 0,71 0,77 0,84 0,90 0,97 1,03 1,09 1,16 1,22 1,29
Dover - Dunkerque 0,52 0,57 0,63 0,68 0,74 0,79 0,85 0,90 0,96 1,01 1,07
Dover - Calais 0,52 0,57 0,63 0,68 0,74 0,79 0,85 0,90 0,96 1,01 1,07