Kundefakta
Kunde: ArcelorMittal
Branche: metal
Vare: stål
Produkttype: stålspoler
Geografi: Midlands, Storbritannien
Omsætning: $63,57 milliarder (2015)
TilbudBook og følgRuter og fartplaner
Integrerede løsninger
Alle logistikløsningerForsyningskædeløsningerTredjepartsløsninger (3PL)Fjerdepartsløsninger (4PL)LageropbevaringForbindelsesløsningerProjektlastToldbehandlingKulstoffrie løsningerKontraktlogistikCase-studie: ArcelorMittal
400 tons losning i timen
125.000 tons håndteret
0,008 % skaderate
Engageret personale, der arbejder alle ugens syv dage
Udfordringer
ArcelorMittal havde problemer med at få transporteret stålspoler fra det europæiske kontinent til de primære forarbejdningssteder i England som West Midlands og Merseyside, hvor stål- og automobilindustrien er tæt forbundne.
ArcelorMittal oplevede begrænset havnekapacitet i forskellige havne på den engelske østkyst som eksempelvis Port Sutton Bridge, hvor skibenes størrelse begrænses af lavt vand. Desuden var det i stigende grad vanskeligt at finde lastbiler, der var konstrueret til at laste stålspoler, til den videre transport fra havnen.
Afdelinger
Bremen
Liège
Gent
Dunkirk
Birmingham
West Lancashire
Immingham
Løsninger
Løsninger
DFDS kunne tilbyde stålterminalen i Immingham, som er forbundet med jernbanen og dermed mindre afhængig af vejtransport. Immingham kan modtage skibe på op til 20.000 ton, hvilket er betydeligt mere end i de mindre havne på østkysten. Blandt faciliteterne i Immingham er havnekraner med 100 ton løftekapacitet, opvarmet lager, to magnetkraner med en løftekapacitet på 35 ton hver, forbindelse til vej og bane samt engageret og kompetent mandskab, der arbejder alle ugens syv dage for at opfylde kundernes behov.
Stålspolerne ankommer med skib og flyttes til lageret eller transporteres efter ønske direkte videre på vej eller bane 24/48 timer fra bestilling. Der afgår 4-5 tog hver uge med op til 1200 ton stålspoler pr. tog fordelt på 10-12 vogne. Derudover er der vejkapacitet i Immingham til at transportere spoler på blokvogne.
Resultater
"Vi bruger magnetkraner til håndtering af spoler på vores lager, og derfor har vi en meget lav andel af beskadigede spoler. Med automobilindustriens krav er der nultolerance over for beskadigede spoler, så den lave skadesandel er afgørende ikke kun for ArcelorMittal, men i hele leverandørkæden", fremhæver Ian Penistone, driftsdirektør.
Transportmængderne for ArcelorMittal er steget støt. Meget af stålet kommer tilbage til DFDS i Immingham i form af færdige biler fra Jaguar, Land Rover og Vauxhall, som skal sejles til forskellige steder i Europa på DFDS-skibe.
