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​​​​​​​​​MGO-​​​​​​​​​BAF

DFDS MGO-BAF (TREIBSTOFFZUSCHLAG) RICHTLINIE

Neue Regelungen ab 1. Januar 2015

Ab dem 1. Januar 2015 schreibt die EU-Richtlinie 2012/33/EU eine deutliche Senkung des Schwefeldioxidausstoßes von Schiffen vor, die die Schifffahrt in Nordeuropa nachhaltig beeinflussen wird. Die Richtlinie verlangt, dass Schiffe im Ärmelkanal, in der Nord- und Ostsee (Schadstoffkontrollgebiet Nordeuropa) Bunkeröl mit einem maximalen Schwefelgehalt von 0,1 % verwenden oder alternative Verfahren, mit denen sich derselbe Effekt erzielen lässt.

Neue, vereinfachte Berechnung des Bunkerzuschlags (BAF)

DFDS hat eine vereinfachte Methode zur Berechnung des BAF eingeführt.

Ab dem 1. Januar 2019 wird der BAF nur bei Schwankungen des Preises für MGO-Öl von mehr als 10 Euro geändert.

Die neuen MGO-BAF-Tarife werden anhand des durchschnittlichen Preises für MGO-Öl sowie des durchschnittlichen EUR/USD-Wechselkurses der vergangenen zwei Monate gebildet.

Erfassungszeitraum 20/01-20/2/2019 20/12/2018-18/1/2019
0,1% MGO, USD/ton 550,48 508,56
EUR/USD 1,1363 1,1429
0,1% MGO, EUR/ton 484,44 444,98
EUR/GBP 0,8751 0,8968

​​​​​​​​​MGO-​​​​​​​​​BAF EUR

März 2019
MGO price, EUR/ton 430,00-439,99 440,00-449,99 450,00-459,99 460,00-469,99 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99
MGO BAF EUR/Lane meter
Kopenhagen - Oslo 1,69 1,87 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49
Amsterdam - Newcastle 1,69 1,87 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49
Göteborg/Brevik - Immingham 2,24 2,48 2,72 2,96 3,20 3,44 3,68 3,92 4,16 4,40 4,64
Göteborg/Brevik - Gent 2,23 2,48 2,73 2,98 3,23 3,48 3,73 3,98 4,23 4,48 4,73
Cuxhaven - Immingham 2,07 2,29 2,51 2,73 2,95 3,17 3,39 3,61 3,83 4,05 4,27
Esbjerg - Immingham 1,69 1,87 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49
Vlaardingen - Felixstowe 0,66 0,73 0,80 0,87 0,94 1,02 1,08 1,17 1,22 1,29 1,36
Vlaardingen - Immingham 0,92 1,02 1,12 1,22 1,32 1,42 1,52 1,62 1,72 1,82 1,92
Klaipeda - Fredericia 1,93 2,14 2,35 2,56 2,77 2,98 3,19 3,40 3,61 3,82 4,03
Klaipeda - Karlshamn 1,63 1,81 1,99 2,17 2,35 2,53 2,71 2,89 3,07 3,25 3,43
Paldiski - Kapellskär 1,19 1,32 1,45 1,58 1,71 1,84 1,97 2,10 2,23 2,36 2,49
Paldiski - Hanko 0,64 0,71 0,78 0,85 0,92 0,99 1,06 1,13 1,20 1,27 1,34
Dover - Dünkirchen 0,51 0,57 0,63 0,69 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11
Dover - Calais 0,51 0,57 0,63 0,69 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11

MGO-BAF GBP

März 2019
MGO price, EUR/ton 430,00-439,99 440,00-449,99 450,00-459,99 460,00-469,99 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99
MGO BAF GBP/Lane meter
Kopenhagen - Oslo 1,48 1,64 1,80 1,96 2,11 2,27 2,43 2,59 2,74 2,90 3,06
Amsterdam - Newcastle 1,48 1,64 1,80 1,96 2,11 2,27 2,43 2,59 2,74 2,90 3,06
Göteborg/Brevik - Immingham 1,96 2,17 2,38 2,59 2,80 3,01 3,22 3,43 3,64 3,85 4,06
Göteborg/Brevik - Ghent 1,95 2,17 2,39 2,60 2,82 3,04 3,26 3,48 3,70 3,92 4,14
Cuxhaven - Immingham 1,81 2,01 2,20 2,39 2,58 2,78 2,97 3,16 3,35 3,55 3,74
Esbjerg - Immingham 1,48 1,64 1,80 1,96 2,11 2,27 2,43 2,59 2,74 2,90 3,06
Vlaardingen - Felixstowe 0,58 0,64 0,70 0,76 0,82 0,88 0,94 1,01 1,07 1,13 1,19
Vlaardingen - Immingham 0,81 0,89 0,98 1,07 1,16 1,24 1,33 1,42 1,51 1,59 1,68
Klaipeda - Fredericia 1,69 1,87 2,06 2,24 2,42 2,61 2,79 2,98 3,16 3,34 3,53
Klaipeda - Karlshamn 1,43 1,59 1,74 1,90 2,06 2,22 2,37 2,53 2,69 2,85 3,00
Paldiski - Kapellskär 1,04 1,16 1,27 1,39 1,50 1,61 1,73 1,84 1,95 2,07 2,18
Paldiski - Hanko 0,56 0,62 0,68 0,74 0,80 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17
Dover - Dünkirchen 0,44 0,50 0,55 0,60 0,65 0,71 0,76 0,81 0,86 0,92 0,97
Dover - Calais 0,44 0,50 0,55 0,60 0,65 0,71 0,76 0,81 0,86 0,92 0,97