Chevron pointing rightFacebookLinkedInTwitterEmailFacebooklinkedInBlogYouTubeInstagramArrow downExternal link (before text)Toggle menu and search iconLoginTriangle pointing upSearch (magnifying glass)Cross (close)InfoPassenger ferriesBoatTruckAbout usDownloadCustomer center iconFerry crossingBusiness cruiseCruises and packagesGroupsAutomotiveHazardous cargoIndustrial cargoISO containerMobile machineReefer containerReefer trailerSelf-driveTrailerBulk liquidPdfSwitch-arrowsCheckmarkThree dotsCross with circleFlag nl-BEFlag fr-BEFlag sv-SEFlag da-DKFlag nlFlag etFlag fiFlag deFlag itFlag lvFlag ltFlag nnFlag ruFlag esFlag plFlag frFlag en (UK)Flag en (US)Flag en (Global)Flag pt (BR)Flag en (CA)Flag zh (CN)Flag cs (CZ)Flag ee (EE)Flag ja (JP)Flag ko (KR)Flag ro (RO)Flag sk (SK)Flag bgAlertOutbound and Returntickmarknumber of sailingsdruration of sailingdrive onsea view cabinbooking deadlinedrive on cycle onconcert ticketmatch ticketbus transfercurrency DKKcurrency €currency poundcurrency %romantic mealnights on boardmealromantic nights on boardnights in cityromantic cityfamily city
GDPR-DISCLAIMERGDPR-READMORE
GENERAL-REJECT

MGO BAF

Marine Gas Oil Bunker Adjustment Factor

Новые правила с 1 января 2015 г.

1 января 2015 г. вступила в силу Директива 2012/33/EU, ограничивающая выбросы судами диоксида серы, что значительным образом повлияло на судоходство в Северной Европе. Согласно Директиве, суда, следующие в Ла-Манше, Северном и Балтийском морях (североевропейская зона эмиссионного контроля), должны использовать бункерное топливо, содержащее не более 0,1 % серы, либо применять альтернативные методы для достижения аналогичного эффекта.

Новая и более простая модель расчета бункерной надбавки (BAF)

DFDS представляет новый способ расчета бункерной надбавки, которым удобнее пользоваться в отличие от предыдущей модели.

С 1 января 2019 года сумма бункерной надбавки будет меняться только, если цена на морской газойль (MGO) за тонну будет варьироваться в пределах 10 евро.

Новые уровни бункерной надбавки за морской газойль формируются на основе цены на морской газойль и обменного курса евро/долл. США за предыдущие два месяца.

Измеренный период 20/01-20/2/2019 20/12/2018-18/1/2019
0,1% MGO, USD/ton 550,48 508,56
EUR/USD 1,1363 1,1429
0,1% MGO, EUR/ton 484,44 444,98
EUR/GBP 0,8751 0,8968

MGO BAF EUR

March 2019
MGO price, EUR/ton 430,00-439,99 440,00-449,99 450,00-459,99 460,00-469,99 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99
MGO BAF EUR/Lane meter
Copenhagen - Oslo 1,69 1,87 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49
Amsterdam - Newcastle 1,69 1,87 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49
Gothenburg/Brevik - Immingham 2,24 2,48 2,72 2,96 3,20 3,44 3,68 3,92 4,16 4,40 4,64
Gothenburg/Brevik - Ghent 2,23 2,48 2,73 2,98 3,23 3,48 3,73 3,98 4,23 4,48 4,73
Cuxhaven - Immingham 2,07 2,29 2,51 2,73 2,95 3,17 3,39 3,61 3,83 4,05 4,27
Esbjerg - Immingham 1,69 1,87 2,05 2,23 2,41 2,59 2,77 2,95 3,13 3,31 3,49
Vlaardingen - Felixstowe 0,66 0,73 0,80 0,87 0,94 1,02 1,08 1,17 1,22 1,29 1,36
Vlaardingen - Immingham 0,92 1,02 1,12 1,22 1,32 1,42 1,52 1,62 1,72 1,82 1,92
Klaipeda - Fredericia 1,93 2,14 2,35 2,56 2,77 2,98 3,19 3,40 3,61 3,82 4,03
Klaipeda - Karlshamn 1,63 1,81 1,99 2,17 2,35 2,53 2,71 2,89 3,07 3,25 3,43
Klaipeda - Kiel 2,86 3,18 3,50 3,82 4,14 4,46 4,78 5,10 5,42 5,74 6,06
Kiel - St. Petersburg/Ust-Luga 4,95 5,49 6,03 6,57 7,11 7,65 8,19 8,73 9,27 9,81 10,35
Paldiski - Kapellskär 1,19 1,32 1,45 1,58 1,71 1,84 1,97 2,10 2,23 2,36 2,49
Paldiski - Hanko 0,64 0,71 0,78 0,85 0,92 0,99 1,06 1,13 1,20 1,27 1,34
Dover - Dunkirk 0,51 0,57 0,63 0,69 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11
Dover - Calais 0,51 0,57 0,63 0,69 0,75 0,81 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11

MGO BAF GBP

March 2019
MGO price, EUR/ton 430,00-439,99 440,00-449,99 450,00-459,99 460,00-469,99 470,00-479,99 480,00-489,99 490,00-499,99 500,00-509,99 510,00-519,99 520,00-529,99 530,00-539,99
MGO BAF GBP/Lane meter
Copenhagen - Oslo 1,48 1,64 1,80 1,96 2,11 2,27 2,43 2,59 2,74 2,90 3,06
Amsterdam - Newcastle 1,48 1,64 1,80 1,96 2,11 2,27 2,43 2,59 2,74 2,90 3,06
Gothenburg/Brevik - Immingham 1,96 2,17 2,38 2,59 2,80 3,01 3,22 3,43 3,64 3,85 4,06
Gothenburg/Brevik - Ghent 1,95 2,17 2,39 2,60 2,82 3,04 3,26 3,48 3,70 3,92 4,14
Cuxhaven - Immingham 1,81 2,01 2,20 2,39 2,58 2,78 2,97 3,16 3,35 3,55 3,74
Esbjerg - Immingham 1,48 1,64 1,80 1,96 2,11 2,27 2,43 2,59 2,74 2,90 3,06
Vlaardingen - Felixstowe 0,58 0,64 0,70 0,76 0,82 0,88 0,94 1,01 1,07 1,13 1,19
Vlaardingen - Immingham 0,81 0,89 0,98 1,07 1,16 1,24 1,33 1,42 1,51 1,59 1,68
Klaipeda - Fredericia 1,69 1,87 2,06 2,24 2,42 2,61 2,79 2,98 3,16 3,34 3,53
Klaipeda - Karlshamn 1,43 1,59 1,74 1,90 2,06 2,22 2,37 2,53 2,69 2,85 3,00
Klaipeda - Kiel 2,51 2,79 3,07 3,35 3,63 3,91 4,19 4,47 4,75 5,03 5,31
Kiel - St. Petersburg/Ust-Luga 4,33 4,80 5,28 5,75 6,22 6,69 7,17 7,64 8,11 8,58 9,06
Paldiski - Kapellskär 1,04 1,16 1,27 1,39 1,50 1,61 1,73 1,84 1,95 2,07 2,18
Paldiski - Hanko 0,56 0,62 0,68 0,74 0,80 0,87 0,93 0,99 1,05 1,11 1,17
Dover - Dunkirk 0,44 0,50 0,55 0,60 0,65 0,71 0,76 0,81 0,86 0,92 0,97
Dover - Calais 0,44 0,50 0,55 0,60 0,65 0,71 0,76 0,81 0,86 0,92 0,97